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自動(dòng)化監(jiān)測是隧道工程實(shí)行信息化施工的重要手段，亦是判斷周邊環(huán)境、構(gòu)筑物安全的主要依據(jù)，同時(shí)有著采集快捷、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、省時(shí)省力、長期觀測等諸多優(yōu)點(diǎn)。

道路自動(dòng)化監(jiān)測段示意圖 ▲

1、項(xiàng)目概述

由于雄楚大道地下隧道施工，為確保施工質(zhì)量，保證工程按預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行，且在隧道施工期間道路、高架橋能正常通行，以及周圍構(gòu)筑物的安全與穩(wěn)定，根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013、以及相關(guān)沉降監(jiān)測方案，我司對此段高架橋墩進(jìn)行傾斜與沉降監(jiān)測，以便及時(shí)、全面地反映工程的變化情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)也是工程施工期間重要的參考資料。

2、測點(diǎn)布設(shè)

本項(xiàng)目依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況：

沉降監(jiān)測包括北線橋墩（編號(hào)A010至A017，共計(jì)8個(gè)橋墩）、中線及南線（共用編號(hào)Z082至Z076，雙線共計(jì)14個(gè)橋墩）；傾斜監(jiān)測包括北線橋墩（編號(hào)A011至A017，共計(jì)7個(gè)橋墩）、中線及南線（共用編號(hào)Z081至Z076，雙線共計(jì)12個(gè)橋墩）。

考慮到監(jiān)測線路的保護(hù)及道路通行等因素，布設(shè)共22個(gè)磁致式靜力水準(zhǔn)儀及19臺(tái)無線低功耗傾角計(jì)。

現(xiàn)場監(jiān)測斷面示意圖 ▲

監(jiān)測點(diǎn)平面布置圖 ▲

3、設(shè)備安裝

依據(jù)《雄楚大道沉降及傾斜自動(dòng)化監(jiān)測方案》，了解設(shè)備安裝技術(shù)要求以確保安裝工作滿足安全、質(zhì)量、進(jìn)度要求。

本項(xiàng)目安裝于各高架橋墩中部，高架橋下是BRT車道及雄楚大道輔道，安裝時(shí)采用高空作業(yè)車抬升施工人員至預(yù)設(shè)點(diǎn)位高度，采取流動(dòng)作業(yè)方式。通過將膨脹螺釘錨入橋墩的方式固定傳感器支座，再用螺栓固定傳感器與支座，保證傳感器的穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

水準(zhǔn)儀內(nèi)添加防凍液，各管線依次添加以防止液管中有多余的氣泡阻礙液體在各水準(zhǔn)儀中流動(dòng)。若液管中有多余氣泡，則必須采取措施將其排出，避免其影響測量結(jié)果。

4、數(shù)據(jù)分析

1.監(jiān)測云平臺(tái)查看

2.沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)查看（以中線為例）

3.傾斜監(jiān)測數(shù)據(jù)查看（以中線為例）

5、項(xiàng)目總結(jié)

1、長線路充液：在本項(xiàng)目中，由于單條線路過長（約300m），為避免儲(chǔ)液罐內(nèi)部壓力較小導(dǎo)致充液過慢，且在線路中留存過多氣泡難以排出，影響傳感器數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。對此，采取分段充液的方式，保證液管內(nèi)無多余氣泡；同時(shí)通過提高充液壓力，保證充液順利。

2、長線路壓降過大：長線路由于線阻較高等原因，在末端傳感器出現(xiàn)電壓過低，傳感器偶現(xiàn)異常工作或不工作狀態(tài)，本項(xiàng)目管理人員提出多種解決方式，最終根據(jù)現(xiàn)場情況使用升壓模塊提升工作電壓，優(yōu)化線路供電方式，解決長線路設(shè)備壓降問題，保證設(shè)備監(jiān)測的穩(wěn)定性。

3、磁致式水準(zhǔn)儀采用非接觸測量方式，產(chǎn)品使用壽命長、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、不需要定期標(biāo)定。安裝完成后可設(shè)置高頻率采集數(shù)據(jù)，免去大量人工作業(yè)，數(shù)據(jù)可靠性高，及時(shí)性強(qiáng)。