工程機械作為大功率高耗能動力裝備，在為人類建設美好生活、創(chuàng)造巨大財富的同時，也帶來了環(huán)境污染等一些不良后果。為促進經(jīng)濟良性循環(huán)，建設節(jié)約型社會，工程機械節(jié)能降耗技術的研究刻不容緩。
早在幾年前，三一就提出了工程機械環(huán)保節(jié)能的概念。據(jù)介紹，當時，國內(nèi)工程機械廠家為滿足施工現(xiàn)場負載千變?nèi)f化的工況需求，普遍采用發(fā)動機最大功率模式運行，這樣雖然滿足了不同工況的需求，但由于發(fā)動機的轉速無法隨著負載的改變即時調節(jié)，帶來大量的燃油浪費。
三一首席科學家易小剛介紹，混凝土泵車的發(fā)動機、分動箱、主油泵三者之間是一個能量鏈的匹配。如果泵送過程中由于混凝土標號與泵送速度的變化，三者之間無法很好地匹配便會產(chǎn)生能量的損耗。
2008年三一開發(fā)的新一代動態(tài)節(jié)能模式，也就是由以往“給多少油燒多少油”的方式，轉變?yōu)椤耙嗌儆徒o多少油”的方式。新一代動態(tài)節(jié)能模式擁有“全功率自動適應節(jié)能技術、高效節(jié)能液壓技術、冷卻系統(tǒng)節(jié)能技術”三大核心節(jié)能技術，使泵送產(chǎn)品平均節(jié)油20％。目前，三一是工程機械企業(yè)中唯一實現(xiàn)了整個機械設備動力匹配的企業(yè)。
三一的動力控制三大核心節(jié)能技術已獲得國家發(fā)明專利。2008年，該動力節(jié)能技術還獲得湖南省科技進步一等獎。這是目前為止，中國工程機械行業(yè)獲得的唯一的節(jié)能技術一等獎。
該技術已在三一系列產(chǎn)品中推廣運用。使平地機產(chǎn)品平均節(jié)能30％、攤鋪機產(chǎn)品平均節(jié)能28％。
創(chuàng)新點
冷卻系統(tǒng)，控制整個液壓系統(tǒng)的溫度，降低能耗。
全功率自動適應節(jié)能技術，其自帶的自動識別系統(tǒng)，可在幾秒內(nèi)自動調節(jié)發(fā)動機的功率、轉速以及扭矩，使三者實現(xiàn)完美匹配。
三一的高效節(jié)能液壓技術，使S管閥換向時間由原來的0.52秒下降至0.38秒，換向周期由原來的2秒下降至1.86秒，減少了能量的損耗。
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