美國對駕駛執(zhí)照實行分級制度 車禍減少
一項最新研究表明，對駕駛執(zhí)照實行分級制度有助于大幅減少年輕司機在車禍中的死亡率。
駕照分級制度是一種對新司機首次申請的駕照實施多種限制措施的制度。研究表明，實行這種分級制度的州中年輕司機的車禍死亡率要比不實行分級制度的州低20％。
這種分級制度有兩個特別有效的限制措施。一是得到學車許可后要3個月才能拿到限制性駕照，路考之前還要有至少30個小時的監(jiān)督駕駛；二是至少要到15歲半才能申請學車，獲得限制性駕照的最低年齡為16歲，到17歲才能拿到正式駕照。此外，分級制度還規(guī)定，禁止16歲的司機駕駛客車和夜間開車。
這項研究由美國國家公路交通安全局和約翰·霍普金斯大學共同進行。國家公路交通安全局局長妮科爾·內森女士說，這項研究“很有說服力”，但是沒有聯(lián)邦法律保證這些分級制度的實施。
據(jù)報道，年輕司機引發(fā)致命車禍的可能性是成年司機的兩倍，2004年美國有1100余人在由年輕司機駕駛的車禍中喪生，其中大部分是年輕人和兒童。
駕照分級制度是一種對新司機首次申請的駕照實施多種限制措施的制度。研究表明，實行這種分級制度的州中年輕司機的車禍死亡率要比不實行分級制度的州低20％。
這種分級制度有兩個特別有效的限制措施。一是得到學車許可后要3個月才能拿到限制性駕照，路考之前還要有至少30個小時的監(jiān)督駕駛；二是至少要到15歲半才能申請學車，獲得限制性駕照的最低年齡為16歲，到17歲才能拿到正式駕照。此外，分級制度還規(guī)定，禁止16歲的司機駕駛客車和夜間開車。
這項研究由美國國家公路交通安全局和約翰·霍普金斯大學共同進行。國家公路交通安全局局長妮科爾·內森女士說，這項研究“很有說服力”，但是沒有聯(lián)邦法律保證這些分級制度的實施。
據(jù)報道，年輕司機引發(fā)致命車禍的可能性是成年司機的兩倍，2004年美國有1100余人在由年輕司機駕駛的車禍中喪生，其中大部分是年輕人和兒童。
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