產(chǎn)品詳情
在隧道支護(hù)方面，采用了錨桿噴射混凝土技術(shù)，這是隧道施工技術(shù)的重要里程碑。由于主動(dòng)控制了地層環(huán)境，較好地解決了施工安全問(wèn)題。經(jīng)過(guò)3年國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，1964年重點(diǎn)加強(qiáng)西南大三線建設(shè)，川黔、貴昆、成昆三線全面復(fù)工。這些鐵路隧道比例大，開(kāi)工隧道數(shù)量猛增，迎來(lái)了隧道建設(shè)的大發(fā)展。下面我們來(lái)了解下廣東小導(dǎo)管數(shù)控沖孔機(jī)。
設(shè)備展示
小導(dǎo)管數(shù)控沖孔機(jī)模具：(1)熱處埋：淬火溫度過(guò)高或不夠，回火次數(shù)溫度時(shí)間不適當(dāng)，淬火方式時(shí)間沒(méi)把握??；在使用一段時(shí)間後問(wèn)題才出現(xiàn)。
(2)沖壓疊料：料片重疊仍繼續(xù)沖壓，通常為剝料板破裂。
(3)廢料阻塞：落料孔未鉆或尺寸不符或落在床臺(tái)未及時(shí)清理，以沖頭和下模板損壞較多。
(4)沖頭掉落：末充份固定或懸吊，或螺絲太細(xì)強(qiáng)度不ì，或沖頭折斷。
(5)逃孔不ì：沖頭壓板逃孔尺寸或深度不夠，沖頭和剝料板逃部不ì通常為剝料板損壞。
(6)異物進(jìn)入：制品吹出彈回，模零件崩損掉落，螺絲突出模面或其他物品進(jìn)入模內(nèi)，都可能損壞下模、剝料板或沖頭，導(dǎo)柱。
(7)組立錯(cuò)誤:錯(cuò)裝零件位置、方向而損壞。
(8)彈簧因素:彈簧力不夠或斷裂或等高套不等高使剝料板傾斜，或彈簧配制不常，造成重疊沖打損壞零件。
(9)沖壓不當(dāng)：工作高度調(diào)整過(guò)低，導(dǎo)柱失油，料條誤送或沖半料，周邊設(shè)備如送、放、收料機(jī)損壞，空氣管未裝或未開(kāi)，沖床異常等，所造成的損壞。
(10)維修不當(dāng)：該換而未換或螺絲未鎖緊或未按原狀復(fù)原而造成上述各點(diǎn)發(fā)生。
縮尖機(jī)在安裝調(diào)試的過(guò)程中，有許多細(xì)節(jié)需要注意，縮尖機(jī)注意的事項(xiàng)主要有搬運(yùn)、安裝、千分尺、壓力的調(diào)整、注油、接電、模具張開(kāi)速度調(diào)整。
1、搬運(yùn)：縮尖機(jī)適宜采用叉車(chē)搬運(yùn)，并以縮尖機(jī)底部受力，縮尖機(jī)嚴(yán)禁倒置。嚴(yán)禁搬抬縮尖機(jī)頭及電機(jī)、電器箱部位。
2、安裝：縮尖機(jī)需水平放置在穩(wěn)固的地基上，并作接地處理。
3、千分尺：用于調(diào)節(jié)扣壓膠管收縮量的大小，逆時(shí)針半周多壓進(jìn)1mm，順時(shí)針半周少壓進(jìn)1mm。
4、壓力調(diào)整：縮尖機(jī)系統(tǒng)大壓力為31.5Mpa，靠溢流閥調(diào)整，順時(shí)針調(diào)整壓力增大，逆時(shí)針調(diào)整壓力減?。ǔ鰪S時(shí)已調(diào)好，必要時(shí)可以自行調(diào)整）。
5、注油：打開(kāi)油箱蓋，油箱中加入68#抗磨液壓油到油位表2/3位置。
6、接電：將電源線接在縮尖機(jī)規(guī)定的電源上，啟動(dòng)電機(jī)觀察轉(zhuǎn)向，電機(jī)轉(zhuǎn)向應(yīng)與電機(jī)所標(biāo)方向一致。如果電機(jī)轉(zhuǎn)向和所標(biāo)方向不一致，請(qǐng)調(diào)換其中兩根電源線的位置。
7、模具張開(kāi)速度調(diào)整：模具張開(kāi)速度的快慢，由分流閥控制，順時(shí)針調(diào)整，張開(kāi)速度加快，逆時(shí)針調(diào)整，張開(kāi)速度減慢，但張開(kāi)速度過(guò)快會(huì)使噪音增大，佳值不大于10Mpa（出廠時(shí)已調(diào)好，必要時(shí)可以自行調(diào)整）。
