產品詳情
臺灣ART同步帶電動缸可以像液壓缸一樣進行控制
絲杠的標準驅動使用的是三相交流異步電動機，電動機的轉數(shù)以及氣缸沖程的速度可以通過矢量控制的變頻器（VFU）進行調節(jié)，調節(jié)范圍在0～100 mm/s之間。主軸轉換器將絲杠的轉動轉換為直線運動。主軸轉換器的工作原理依據(jù)行星輪的旋轉運動，行星輪帶有一定的滑動摩擦。萬向軸承的速度與主軸轉換器的有效螺距以及電動機的轉數(shù)成正比。由于變頻器的輸出頻率與模擬輸進電壓±10V成正比，因而伺服氣缸的速度與矢量調節(jié)的變頻器的輸進電壓也成正比。這樣，氣缸可以像帶伺服閥的液壓缸一樣連續(xù)地被控制。
不需要附加變速器
各個組件的旋轉運動是持續(xù)的，而且和某些輥子傳動或滾珠絲杠傳動不一樣的是，轉動體不需要進行轉向或轉換。和迄今已知的螺旋傳動相反，有效的螺距并不僅僅取決于絲杠的螺距，而且還取決于絲杠、行星輪和螺母的不同滾圓直徑。由此同時取得的變速效應就使附加安裝變速器以及所有加裝部件成為多余。
在電動機和絲杠之間安裝安全離合器，可以避免電動伺服氣缸在任何沖程位置都不會過載。
電動機裝有溫差傳感器，其參數(shù)由變頻器進行分析處理。此外，電動伺服氣缸（ESZ）的標準配置包括位移傳感器，該傳感器以氣缸沖程為中心對稱安裝調整。在調試運轉和伺服工作情況下，電動機軸以及絲杠也可以通過手工轉動進行調整。
用途廣泛
由于氣缸的安裝同其位置無關，所以這種伺服氣缸的用途非常廣泛，即使在非常惡劣的工作條件下也可以使用。它還可以配置內置且可外部調節(jié)的終端開關調節(jié)機構，可以安裝內置或外置的模擬或數(shù)字位移傳感器。
電動伺服氣缸（ESZ）的標準用途是用于鋼鐵產業(yè)中傳送帶調節(jié)裝置上控制輥的操縱控制，但也適合于食品產業(yè)中計量用灌裝閥的調節(jié)任務，污水處理設備上的控制閥的調節(jié)，擋水壩上的錐形放水閥調節(jié)，以及發(fā)電廠的進水閥的控制和調節(jié)。
此外，這種多用途的伺服氣缸還可在無線通訊技術中用于操縱天線桿的折疊，在農業(yè)中用于對汽車軸進行獨立控制，或者也可以作為連桿用于自動檢測和生產的設備上。
絲杠的標準驅動使用的是三相交流異步電動機，電動機的轉數(shù)以及氣缸沖程的速度可以通過矢量控制的變頻器（VFU）進行調節(jié)，調節(jié)范圍在0～100 mm/s之間。主軸轉換器將絲杠的轉動轉換為直線運動。主軸轉換器的工作原理依據(jù)行星輪的旋轉運動，行星輪帶有一定的滑動摩擦。萬向軸承的速度與主軸轉換器的有效螺距以及電動機的轉數(shù)成正比。由于變頻器的輸出頻率與模擬輸進電壓±10V成正比，因而伺服氣缸的速度與矢量調節(jié)的變頻器的輸進電壓也成正比。這樣，氣缸可以像帶伺服閥的液壓缸一樣連續(xù)地被控制。
不需要附加變速器
各個組件的旋轉運動是持續(xù)的，而且和某些輥子傳動或滾珠絲杠傳動不一樣的是，轉動體不需要進行轉向或轉換。和迄今已知的螺旋傳動相反，有效的螺距并不僅僅取決于絲杠的螺距，而且還取決于絲杠、行星輪和螺母的不同滾圓直徑。由此同時取得的變速效應就使附加安裝變速器以及所有加裝部件成為多余。
在電動機和絲杠之間安裝安全離合器，可以避免電動伺服氣缸在任何沖程位置都不會過載。
電動機裝有溫差傳感器，其參數(shù)由變頻器進行分析處理。此外，電動伺服氣缸（ESZ）的標準配置包括位移傳感器，該傳感器以氣缸沖程為中心對稱安裝調整。在調試運轉和伺服工作情況下，電動機軸以及絲杠也可以通過手工轉動進行調整。
用途廣泛
由于氣缸的安裝同其位置無關，所以這種伺服氣缸的用途非常廣泛，即使在非常惡劣的工作條件下也可以使用。它還可以配置內置且可外部調節(jié)的終端開關調節(jié)機構，可以安裝內置或外置的模擬或數(shù)字位移傳感器。
電動伺服氣缸（ESZ）的標準用途是用于鋼鐵產業(yè)中傳送帶調節(jié)裝置上控制輥的操縱控制，但也適合于食品產業(yè)中計量用灌裝閥的調節(jié)任務，污水處理設備上的控制閥的調節(jié)，擋水壩上的錐形放水閥調節(jié)，以及發(fā)電廠的進水閥的控制和調節(jié)。
此外，這種多用途的伺服氣缸還可在無線通訊技術中用于操縱天線桿的折疊，在農業(yè)中用于對汽車軸進行獨立控制，或者也可以作為連桿用于自動檢測和生產的設備上。
