產(chǎn)品詳情
深圳速云公交車刷卡機(jī)支持乘客掃碼支付站點(diǎn)乘車
青島市琴島通卡公司此次推出兼容多種非現(xiàn)金支付方式的新一代車載收費(fèi)機(jī)，是本著“一個系統(tǒng)平臺、一個數(shù)據(jù)通道、一個清分機(jī)構(gòu)”的原則，遵循“大數(shù)據(jù)、零距離、便操作、惠眾生”的互聯(lián)網(wǎng)特征，將“互聯(lián)網(wǎng)+”融入傳統(tǒng)公共交通出行支付方式的成果。下一步，琴島通卡公司將在我市市域范圍內(nèi)所有公交車上全面推廣這種兼容多種非現(xiàn)金支付方式的車載收費(fèi)機(jī)。同時按照交通部的發(fā)展戰(zhàn)略要求，重點(diǎn)推廣在校園、封閉小區(qū)、圖書館、企業(yè)等的門禁、停車場、考勤、就餐等支付和身份識別方面的應(yīng)用。
這種以“無現(xiàn)金”的綠色環(huán)保支付方式，避免了重復(fù)投資和重復(fù)建設(shè)給市民帶來的支付混擾。一方面，緩解了公共交通充值服務(wù)窗口壓力，提高工作效率，為公交運(yùn)營企業(yè)有效減少了企業(yè)現(xiàn)金收入人工清點(diǎn)的工作量，降低人工清點(diǎn)票款收入的出錯率，以及人工投幣過程中殘幣的經(jīng)濟(jì)損失，為企業(yè)節(jié)約了人力成本和時間成本，提高了企業(yè)經(jīng)營效率。另一方面，有利于通過琴島通系統(tǒng)平臺，通過刷卡、掃碼等多種支付手段獲取更加全面、客觀的市民出行數(shù)據(jù)，分析公共交通出行者的需求，為市民提供更加全面、準(zhǔn)時、便捷的公交服務(wù)，不斷提升城市公共交通服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)水平，同時為打造青島“無現(xiàn)金”城市助力。
國內(nèi)其他城市的運(yùn)營模式
深圳模式：由深圳通卡公司旗下的深圳市前海通公司開發(fā)運(yùn)營并負(fù)責(zé)支付數(shù)據(jù)的匯集。市民在手機(jī)上下載“深圳市民通”APP，開通二維碼乘車即可。微信用戶只需在微信小程序、微信卡包中搜索并添加“深圳市民通”即可實(shí)現(xiàn)掃碼支付。
杭州模式：以杭州市民卡公司為主導(dǎo)方，設(shè)計開發(fā)支付二維碼及支付密鑰，給第三方開放支付入口，在公交車上安裝一個兼容杭州通卡刷卡、支付寶及微信二維碼支付、銀聯(lián)云閃付等多種非現(xiàn)金支付方式的車載收費(fèi)機(jī)。所有刷卡數(shù)據(jù)都統(tǒng)一匯到杭州市民卡公司，由杭州市民卡公司負(fù)責(zé)收單和清
數(shù)據(jù)表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡與支付寶合作上線了「杭州通支付寶電子公交卡」，7 個月即開卡超過 330 萬，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡 472 萬張，「相當(dāng)于半年干了以前兩年的活兒。」
劉曉捷表示，除了基礎(chǔ)的支付等服務(wù)，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系會探索「實(shí)時公交」、「地鐵 WIFI」等增值服務(wù)。這個過程會幫助公共交通行業(yè)從「連接」到「融合」、實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級。
國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示，在全面數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車的信息可以實(shí)時互通，「人們可以像打網(wǎng)約車一樣『打』公交車，只不過網(wǎng)約車是 2—3 個人拼車，公交車是 20—30 人拼車。顯然，這種理想的『定制公交』達(dá)到了效率和環(huán)保的統(tǒng)一」。
當(dāng)然也可有可能在做公交的時候收到了路邊「盒馬生鮮」發(fā)來的一張優(yōu)惠券。
掃碼乘車能激起你對坐公交的興趣嗎?
在廣州羊城通副總經(jīng)理蘇浩偉看來，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在「激活」公交行業(yè)。
《統(tǒng)計公報》顯示，截至 2017 年年底，我國共有公共汽電車 65 萬輛，增長 7%；公共
