產(chǎn)品詳情
為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量,在鐵路隧道施工過隧道拱頂帶模注漿施工工藝可有效提高注漿的質(zhì)量,該工藝在襯砌***初凝前及時進行注漿,避免傳統(tǒng)襯砌注漿漿液與襯砌“兩層皮”的現(xiàn)象,使襯砌結(jié)構(gòu)整體性更好。隧道拱頂帶模注漿施工技術,即通過對襯砌臺車進行改造,在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設置一定數(shù)量的注漿孔,并安裝注漿用固定法蘭,預埋活性粉末***(RPC)注漿管。***澆筑結(jié)束后及時從預埋注漿管處進行注漿,該施工技術不僅簡化了傳統(tǒng)注漿工藝,而且顯著提高了注漿的質(zhì)量。拱頂帶模注漿采用拱頂預埋RPC管進行注漿,制漿及注漿設備選用拱頂帶模注漿一體機。注漿材料采用專用微膨脹結(jié)合砂漿料,水料配合比初步選定為0.18,施工中根據(jù)工藝試驗總結(jié)參數(shù)具體確定。拱頂帶模注漿時間為襯砌***澆筑完成后2小時內(nèi),***初凝之前進行。
一、拱頂帶模注漿一體機注漿工藝原理
在襯砌臺車拱頂設置注漿孔、排氣孔及觀察口,并在襯砌臺車上安裝注漿管、排氣管等。安裝注漿管并固定,在開口處安裝法蘭,在法蘭內(nèi)安裝注漿管并固定。在襯砌***澆筑時,該注漿管的作用就是觀察口。帶模注漿是在襯砌***澆筑結(jié)束后及時注漿,由于有臺車保護可采用較高的壓力(最高達1.0MPa)進行注漿,注漿材料與襯砌***結(jié)***整體,提高襯砌結(jié)構(gòu)的整體性,在第一時間修復各種***空洞及缺陷。一般情況,注漿在***澆筑完即可開始,注漿施工時間2h左右,不占用隧道任何作業(yè)工序時間。注漿管采用RPC注漿管,RPC管為高性能水泥基材料,與***粘接性能良好,且本身強度高,易于切割,便于襯砌臺車脫模。注漿料采用各項指標達到或優(yōu)于襯砌***性能的充填砂漿,同時具有良好的流動性和可泵送性,微膨脹,可施工時間長,不泌水不收縮,凝結(jié)后強度高。拱頂帶模注漿采用專用的拱頂帶模注漿一體機,泵內(nèi)最高壓力可達4MPa,且設備走行及操作方便,作業(yè)強度小效率高。
二、拱頂帶模注漿一體機施工工藝流程
1、安裝PRC注漿管并頂緊防水板。根據(jù)襯砌幾何要求使改造后的模板就位后,將準備好的PRC 注漿管(兼做排氣孔、觀察孔)通過改造后的預留孔處進行“試穿”量測劃線,確定檢測襯砌厚度是否滿足設計要求,具體標準以PRC注漿管頂住防水板長度+2cm為準。
2、記錄PRC注漿管埋入深度。安裝注漿管定位法蘭,固定法蘭與定位法蘭之間放置密封膠圈,擰緊避免漏漿,將PRC管穿入頂緊防水板,RPC管下料長度以頂住防水板外漏+2cm。
3、注漿液***及帶模注漿。拱頂注漿原則上按照從低端向高端開始注漿。襯砌***澆筑完成后及時進行注漿,注漿材料采用微膨脹水泥漿,水灰比6∶10;注漿采用拱頂帶模注漿一體機進行操作。漿液要求連續(xù)拌制,拌制過程中嚴格監(jiān)控材料用量,確保漿液質(zhì)量。
4、觀察壓力表和排氣管出漿。注漿結(jié)束標注以排氣孔和端頭模板流出濃漿即結(jié)束注漿。若臺車模板處出漿壓力達到1.0MPa,仍未出漿,應更換注漿孔注漿,直至中間排氣孔和端模排氣孔流出濃漿3-5s時停止注漿。
5、注漿結(jié)束,關閉球閥,卸***漿軟管。漿液初凝后卸掉定位法蘭。
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