產(chǎn)品詳情
為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量,在鐵路隧道施工過隧道拱頂帶模注漿施工工藝可有效提高注漿的質(zhì)量,該工藝在襯砌***初凝前及時(shí)進(jìn)行注漿,避免傳統(tǒng)襯砌注漿漿液與襯砌“兩層皮”的現(xiàn)象,使襯砌結(jié)構(gòu)整體性更好。隧道拱頂帶模注漿施工技術(shù),即通過對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行改造,在襯砌臺(tái)車模板中心線位置沿臺(tái)車縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔,并安裝注漿用固定法蘭,預(yù)埋活性粉末***(RPC)注漿管。***澆筑結(jié)束后及時(shí)從預(yù)埋注漿管處進(jìn)行注漿,該施工技術(shù)不僅簡化了傳統(tǒng)注漿工藝,而且顯著提高了注漿的質(zhì)量。拱頂帶模注漿采用拱頂預(yù)埋RPC管進(jìn)行注漿,制漿及注漿設(shè)備選用拱頂帶模注漿一體機(jī)。注漿材料采用專用微膨脹結(jié)合砂漿料,水料配合比初步選定為0.18,施工中根據(jù)工藝試驗(yàn)總結(jié)參數(shù)具體確定。拱頂帶模注漿時(shí)間為襯砌***澆筑完成后2小時(shí)內(nèi),***初凝之前進(jìn)行。
一、拱頂帶模注漿一體機(jī)注漿工藝原理
在襯砌臺(tái)車拱頂設(shè)置注漿孔、排氣孔及觀察口,并在襯砌臺(tái)車上安裝注漿管、排氣管等。安裝注漿管并固定,在開口處安裝法蘭,在法蘭內(nèi)安裝注漿管并固定。在襯砌***澆筑時(shí),該注漿管的作用就是觀察口。帶模注漿是在襯砌***澆筑結(jié)束后及時(shí)注漿,由于有臺(tái)車保護(hù)可采用較高的壓力(最高達(dá)1.0MPa)進(jìn)行注漿,注漿材料與襯砌***結(jié)***整體,提高襯砌結(jié)構(gòu)的整體性,在第一時(shí)間修復(fù)各種***空洞及缺陷。一般情況,注漿在***澆筑完即可開始,注漿施工時(shí)間2h左右,不占用隧道任何作業(yè)工序時(shí)間。注漿管采用RPC注漿管,RPC管為高性能水泥基材料,與***粘接性能良好,且本身強(qiáng)度高,易于切割,便于襯砌臺(tái)車脫模。注漿料采用各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于襯砌***性能的充填砂漿,同時(shí)具有良好的流動(dòng)性和可泵送性,微膨脹,可施工時(shí)間長,不泌水不收縮,凝結(jié)后強(qiáng)度高。拱頂帶模注漿采用專用的拱頂帶模注漿一體機(jī),泵內(nèi)最高壓力可達(dá)4MPa,且設(shè)備走行及操作方便,作業(yè)強(qiáng)度小效率高。
二、拱頂帶模注漿一體機(jī)施工工藝流程
1、安裝PRC注漿管并頂緊防水板。根據(jù)襯砌幾何要求使改造后的模板就位后,將準(zhǔn)備好的PRC 注漿管(兼做排氣孔、觀察孔)通過改造后的預(yù)留孔處進(jìn)行“試穿”量測(cè)劃線,確定檢測(cè)襯砌厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求,具體標(biāo)準(zhǔn)以PRC注漿管頂住防水板長度+2cm為準(zhǔn)。
2、記錄PRC注漿管埋入深度。安裝注漿管定位法蘭,固定法蘭與定位法蘭之間放置密封膠圈,擰緊避免漏漿,將PRC管穿入頂緊防水板,RPC管下料長度以頂住防水板外漏+2cm。
3、注漿液***及帶模注漿。拱頂注漿原則上按照從低端向高端開始注漿。襯砌***澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行注漿,注漿材料采用微膨脹水泥漿,水灰比6∶10;注漿采用拱頂帶模注漿一體機(jī)進(jìn)行操作。漿液要求連續(xù)拌制,拌制過程中嚴(yán)格監(jiān)控材料用量,確保漿液質(zhì)量。
4、觀察壓力表和排氣管出漿。注漿結(jié)束標(biāo)注以排氣孔和端頭模板流出濃漿即結(jié)束注漿。若臺(tái)車模板處出漿壓力達(dá)到1.0MPa,仍未出漿,應(yīng)更換注漿孔注漿,直至中間排氣孔和端模排氣孔流出濃漿3-5s時(shí)停止注漿。
5、注漿結(jié)束,關(guān)閉球閥,卸***漿軟管。漿液初凝后卸掉定位法蘭。
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