熱塑性復合管道分為單層和雙層兩種，單層輸油管道可以滿足加油站一般的應用需求，比如油品輸送，靜電導出，電熔管件，便捷的安裝和維護等。同時我們面向油品倉儲及零售客戶積極推薦雙層輸送管道，在單層輸油管道的基礎上，外層管道的存在為燃油輸送提供更加安全的保障，及滲漏風險的可控。雙層輸油管道可以有效防止燃油滲透過管道壁向外擴散。

由于采用特殊的復合材料，管道可以確保油品輸送過程中靜電的安全導出，為油品輸送提供更加安全的保障。

加油站雙層管和單層管的區(qū)別，加油站雙層輸油管，雙層輸油管加油站用的輸油管分類：

  傳統(tǒng)鋼制輸油管新型輸油管；EVOH雙層復合輸油管，EVOH單層輸油管傳統(tǒng)的鋼制輸油管已經逐漸被淘汰，新建的加油站使用的一般都是這種新型材質的輸油管。 EVOH輸油管單層和加油站雙層管的區(qū)別；

  加油站雙層管比單層管多了一層外管，外管隧內管起到很好的保護作用，同時在內管和外管之間的間隙出可以放置檢測設備，隨時監(jiān)測管道的使用狀況，一旦發(fā)生漏油，儀器就能及時發(fā)現(xiàn)。

  加油站雙層管的發(fā)展趨勢：一個現(xiàn)代的加油站一般裝備有150～750米長的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時看不到這些管道，但這些地下管道系統(tǒng)已成為加油站的一個關鍵的組成部分，并一直在快速的發(fā)展以滿足更加嚴格的性能要求.西方國家的大多數(shù)加油站采用的是加油站雙層管。金屬管道已基本被取代，除了一小部分加油站還在使用金屬的復合管道。地下管道在歐美已被一些標準進行規(guī)范化，比如在美國由Underwriters Lab (Northbrook, 1L)認證的UL971（），在歐洲EN14125或KIWA。這些標準既增加了管道運作的安全性，又鼓勵使用更加環(huán)保的技術。

  加油站雙層管的結構：按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：A加油站雙層管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；C、加油站雙層管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。  加油站雙層管有如下特點：1.加油站雙層管內層管有EVOH樹脂內襯，保證管道的防滲漏性能5.使用高效穩(wěn)定的電熔焊接系統(tǒng)，安裝方便快捷，適用于各種復雜工況安裝6.具有國家化學建筑材料測試中心開具的檢測報告，品質有保障2.內層管有抗靜電層，保證管道的使用安全3.進口HDPE原料生產，保證產品質量4.加油站雙層管額定使用壓力為1MPa，額定使用溫度：-40℃到50℃，滿足使用需求

復合管道的特點：

1、由于其令人震撼的T1額定溫度，EN14125標準下燃油管道在-40℃到50℃的操作溫度范圍內工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過40個標準大氣壓（bar）,從而保持了極高級別的安全性。

2、使用高效的電熔焊接工藝系統(tǒng)連接管材與配件以形成無縫直埋管道工程系統(tǒng)。

3、消除了從地下儲油罐到加油機連接的所有泄漏通路，從而確保完全防止地下水的進入，并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。

4、專用特殊材料管道可與各類燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于全球可能遇到的所有燃料組型。經過測試并證明可在為10個標準大氣壓（bar）的壓力下用于碳氫化合物、乙醇燃料混合物以及生物燃料。

5、無需混凝土管溝，因為HDPE在結構上對回填料重量以及動態(tài)交通負荷具有可抗力，30年經驗顯示未發(fā)生過材料故障，也未發(fā)生過任何損耗到大地中。

6、大量模擬燃料流動情況的研究證明不導電的管材在靜電放電風險方面具有很大的安全空間，不會成為火源，因此就靜電放電風險而言，是一個安全的選擇。

7、豐富的電熔焊接配件可方便變換管道方向和變徑處理，對管道布局提供更大程度的靈活性和控制力

加油站汽油輸送管道有如下特點：

1.進口HDPE原料生產，保證產品質量

2.額定使用壓力為1MPa，額定使用溫度：-40℃到50℃，滿足使用需求

3.加油站汽油輸送管道使用高效穩(wěn)定的電熔焊接系統(tǒng)，安裝方便快捷，適用于各種復雜工況安裝

4.加油站汽油輸送管道具有國家化學建筑材料測試中心開具的檢測報告，品質有保障

5.  內層管有EVOH樹脂內襯，保證管道的防滲漏性能

6.加油站汽油輸送管道內層管有抗靜電層，保證管道的使用安全

加油站汽油輸送管道的應用

傳統(tǒng)加油站汽油輸送管道易產生腐蝕破壞，造成汽油泄漏，污染環(huán)境以及地下水。隨著對環(huán)保要求的不斷提高，金屬管道已經逐步被塑料管道所替代。

加油站汽油輸送管道系統(tǒng)具有更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點，已經在大量加油站建設中所采用。

歐美等發(fā)達國家的加油站汽油輸送管道所用聚乙烯復合管所占比例：美國100％，歐洲接近80％。

國內大部分加油站使用的還是傳統(tǒng)的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了聚乙烯復合管道，與歐美發(fā)達國家差距較大。

隨著國內環(huán)保要求的提高，中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用加油站汽油輸送管道

雙層管介紹：

  1、雙層管

  雙層管就是內層管道輸送介質，外層管道起保護作用的一種新型油品輸送管道。

  2、雙層管的作用

  雙層管的內層管道的作用是輸送有腐蝕性的藥水，外層管道的作用是當內層管道出現(xiàn)狀況時起保護作用，為內層管提供抵御外部沖擊的保護。

  3、雙層管安裝

  雙層管的配件已經設計好方便快速安裝，只需要基本的PP熱熔接駁和PVC膠水就可以快速接駁雙層管。

  雙層管的安全說明

  1、雙層管的品質

  我們的產品全部經過工廠大規(guī)模生產，品質都是經過專人監(jiān)督制造，嚴格的質量管理，每個配件出廠前均進行嚴格壓力測試，無泄漏才能出廠使用。

  2、雙層管安裝的安全性

  （1）、雙層管安裝時，對安裝的管道和配件進行質量檢測后，才能使用。

  （2）、安裝后，整條供藥雙層管經嚴格壓力測試，通過才交付使用。

  （3）、外層管道根據(jù)實際現(xiàn)場的情況，設置透明的PVC掛電腦檢測，可以直觀的看到內層管道的使用情況。

  （4）、可以安裝客戶實際需求，在管道系統(tǒng)中選擇合適的位置安裝實時監(jiān)漏檢測探頭，監(jiān)漏檢測設備將與中央控制電腦連接。檢測探頭探測到有液體泄漏時會立刻把泄漏的位置數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制電腦上，并發(fā)出警報。

EVOH輸油管道道|高分子EVOH輸油管道適用范圍：

  1、有桿泵井：適用于桿管偏磨、腐蝕、結蠟嚴重井。特別適合于水平井，定向井，井斜方位大，井身不正，桿、管故障率高的油井。

  2、內襯于剩余壁厚不小于原壁厚50%的舊油管中，可繼續(xù)使用。

  3、注水井：適用于結垢、腐蝕嚴重的注水井。

  4、腐蝕性氣井：適用于含H2S和CO2的氣井。

  5、海上油氣井及陸上高產井：大大延長管柱壽命，減少停產損失，降低綜合維修成本。

  6、能改善人工舉升系統(tǒng)效率，可作為節(jié)電措施應用。

  7、各種口徑、長度的平式、加厚油管均可制成內襯油管。

8、輸送管：井下不適用的腐蝕和偏磨嚴重的舊油管內襯后可用作輸油管。

加油站輸油管道產品特點：

  1、耐腐蝕： 高密度聚乙烯材料本身具有極強的耐腐蝕特性且不生銹，特別試用于土壤腐蝕性強、濕度大的地區(qū)，與鋼管易被腐蝕和銹蝕的特點相比具有明顯優(yōu)勢。

  2、承壓能力強：加油站輸油管系統(tǒng)能持續(xù)安全輸送壓力為10巴的流體，與加油站現(xiàn)在采用的無縫鋼管相當，超過加油站實際油品輸送壓力的2倍。加油站輸油管道系統(tǒng)的瞬間承壓能力超過30巴，爆破壓力為45巴。

  3、堅韌可靠：高密度聚乙烯材料堅韌的撓性結構使得加油站輸油管系統(tǒng)具有很強的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動能力。加油站輸油管道系統(tǒng)可被拉伸6倍而不斷裂，可有效抵抗地應力的作用而不因地動影響各連接部位的緊密性，從而確保了加油站管道系統(tǒng)的安全可靠。

  4、使用壽命長：高密度聚乙烯材料的使用壽命經試驗室測試可達50年，而鋼管的壽命卻主要取決于土壤對其防腐層的影響，少則5年—10年，多則20年—30年。

  5、有效排除靜電：加油站輸油管道系統(tǒng)特有的導靜電涂層可在管內流體流動的同時排除靜電，該性能經檢測，完全符合德國對可燃液體排除靜電的有關規(guī)定。

  6、安全安裝：與鋼管相比，2017熱銷加油站輸油管系統(tǒng)的焊接無需動火，只需采用一種特別的智能化焊接機即可完成。加油站輸油管道系統(tǒng)本身無需處理，即使是雙層管道的連接也可一次完成，管道連接后直接埋實即可。完成一座普通加油站的管道安裝工程，加油站輸油管道系統(tǒng)需要３至５日。而采用無縫鋼管需要對管道進行不低于加強級的防腐處理，采用電焊方式，并在預留的管溝中埋實，采用無縫鋼管卻需要15天左右。

  7、適應范圍廣：加油站輸油管道系統(tǒng)可在土壤溫度為-40°C—50°C的范圍內正常工作，適用于絕大部分地區(qū)。

  8、管道滲透率極低：在穩(wěn)定的室溫條件下，每日從每平方米加油站復合管道管壁滲透出的碳氫化合物蒸汽總量，當管內流體是辛烷值為98的汽油時，為0；是15%與85%石油混合物時，為0.03克。而UL/ULC及IP制定的標準分別為4克/平方米/日和2克/平方米/日。

  9、雙重保護:加油站輸油管道系統(tǒng)采用了同軸“管中管”結構，內部是低滲漏油品輸送管道，外部是使內部管道不受外界影響且再次防止泄漏的保護套管。

  10、全天候監(jiān)測：為了確保萬無一失，有配套的泄漏檢測儀，可對管道進行全天候監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，將自動關閉輸油系統(tǒng)。

石油管道特點 :

  （1）耐腐蝕性能

  與壓力鋼管相比具有優(yōu)良的耐化學腐蝕性能，它的內襯采用耐腐蝕性能優(yōu)良的樹脂（飲用水管道 采用食品級樹脂）作為原材料，所以不需要任何防腐處理，而且在運行中始終保持內表面光滑無垢。而壓力鋼管運行一段時間后內表面光滑度下降，水頭損失增大，需要經常性維護。

  （2）重量輕，安裝、運輸方便

  比重約為1.6左右，僅是鋼管或鑄鐵管的1/4——1/5。實際應用表明，在承受同樣內壓的前提下，同口徑、同長度的玻璃鋼管道 其重量約為鋼管的30％左右，因此玻璃鋼管道在運輸時可節(jié)省油耗及其它費用。安裝時，對中小口徑的玻璃鋼管道一般不需用重型機械，有的甚至可通過人工搬運，從而可大大提高了安裝速度。

雙層共擠擠出機 雙層管擠出生產線-工藝流程：

  兩臺不同物料的擠出主機------共擠模具------冷卻定型裝置-------同步牽引機------切斷機或者收卷

  根據(jù)原料特性而設計的優(yōu)化螺桿結構；

  適合PE, PP, PS, ABS、PET、PC、EVA/POM、PMMA、PVC、等兩種不同材料或相同材料不同顏色的共擠擠出加工成型；

  能充分發(fā)揮各種塑料的特有固性，使其在復合材料中起到應有的主導作用；

  可將多種材料一起成型的整體技術，勿須粘接或貼合，故效率高、成本低；

  將硬質材料與軟質材料復合，集強度與彈性于一體.

  將多孔材料與致密材料復合，構成質輕高強度比材料，賦予其特定性能；

  可構成品種多，花樣新，性能優(yōu)的各種型材，以滿足特殊場合使用。

  螺桿料筒材質：高強度氮化合金鋼 (38CrMoALA)或高強度淬火合金鋼（9Cr18MoV）；

  螺桿長徑比20～38，根據(jù)材料及產品特性來定；

  主機驅動采用進品變頻器或進口伺服電機；

  進口雙數(shù)顯PID調節(jié)數(shù)字式溫控表；

  料筒４區(qū)加熱及強制風冷，根據(jù)材料特性可以采用帶銅質散熱片保證散熱效果；

我公司的埋地式雙層復合管是一種新型的輸油管，、最外層黑色帶綠色條紋，材質為高密度聚乙烯，管內壁有10個凸面，用來放置檢測內管是否漏油的小型設備，凸層壁厚為5mm；內管是HDPE高密度聚乙烯材質，壁厚6mm，最內一層是EVOH材質，具有防滲漏，防滲氧作用。管材使用的是新型復合材料，所有管線、接頭、三通等部件全部在工廠預制完成，成品管線組件現(xiàn)場直接組裝即可，施工工藝簡潔高效。

加油站復合管道優(yōu)點：
1、耐腐蝕性：外層高密度聚乙烯耐腐蝕，不需要任何額外防腐措施。相比金屬管道，能大大降低防腐費用，減少因管道腐蝕帶來的種種安全隱患。
2、耐油性：埋地式雙層燃油管特殊的材料內襯，表面光滑，耐油性好，能完全阻隔油品滲漏，并大大降低油品輸送時的摩擦損耗，提升加油效率
3、柔性、延展性、抗拉伸性：采用多層熱塑擠出工藝，保證了埋地式雙層燃油管材的強度和耐用性。半柔性的管道結構，使安裝更加容易。可根據(jù)現(xiàn)場情況，柔性彎曲，蛇形鋪設。延展性強，消除了熱脹冷縮因素的影響。
4、埋地式雙層燃油管壽命30年，實際應用中應大于此時間
5、靜電安全性：非導靜電材料的獨特特征，使電荷聚集少且自然耗散，不會在引燃區(qū)產生足夠的放電能量，不存在火花放電危險產品特性。

加油站復合管的安全性：
達州加油站復合管道安裝是一項非常有技術含量的工作，單層輸油管道可以滿足加油站一般的應用需求，比如油品輸送，靜電導出，電熔管件，便捷的安裝和維護等。同時我們面向油品倉儲及零售客戶積極推薦雙層輸送管道，在單層輸油管道的基礎上，外層管道的存在為燃油輸送提供更加安全的保障，及滲漏風險的可控。埋地式雙層燃油管可以有效防止燃油滲透過管道壁向外擴散。由于采用特殊的復合材料，管道可以確保油品輸送過程中靜電的安全導出，為油品輸送提供更加安全的保障。

雙層石油復合管道設備/加油站輸油管生產線 
我公司生產的輸油管道以特有的五層結構使層與層之間更好的粘著；為了達到更好的阻隔效果，防滲層采用未經任何處理改性的evoh，可與各類燃油、乙醇混合物及添加劑兼用，確保適用于全球的所有燃料組型；按EVOH阻氧層在管材中的位置，共有三種不同的燃油復合管，分為三層共擠出和五層共擠出兩種：
A、內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
C、內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。
加油站雙層復合管和鋼管綜合性能對比：
1. 防油品滲漏-加油站雙層復合管：防滲層滲透率為0；（加油站管道安裝）無縫鋼管：無滲漏；
2. 防腐蝕性能-加油站雙層復合管：主材為聚乙烯，抗腐蝕；無縫鋼管：材料本身易被腐蝕，抗腐蝕性能取決于外防腐層的產品質量和施工質量；
3. 導電性-加油站雙層復合管：內層導靜電--有效消除油品流動引起的靜電危險；外層絕緣--有效阻止土壤中雜散電流對管道的影響；雙層復合管材的內表面光滑,水力線形系數(shù)好,管道內液體流態(tài)可減少靜電荷的產生,同時雙層復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。
無縫鋼管：導體--有效消除油品流動引起的靜電危險，但土壤中雜散電流可能引起對管道的電解腐蝕；
輸油管規(guī)格：
125/110mm三層共擠套管
75/63mm三層共擠套管
125/110mm五層共擠套管
75/63mm五層共擠套管