產(chǎn)品詳情
萬向聯(lián)軸器的找正是機(jī)器安裝的重要工作之一.找正的目的是在機(jī)器在工作時(shí)使主動軸和從動軸兩軸中心線在同一直線上.找正的精度關(guān)系到機(jī)器是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn),對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器尤其重要. 十字萬向聯(lián)軸器兩軸絕對準(zhǔn)確的對中是難以達(dá)到的,對連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器要求始終保持準(zhǔn)確的對中就更困難.十字萬向聯(lián)軸器各零部件的不均勻熱膨脹,軸的撓曲,軸承的不均勻磨損,機(jī)器產(chǎn)生的位移及基礎(chǔ)的不均勻下沉等,都是造成不易保持軸對中的原因.因此,在設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)規(guī)定兩軸中心有一個(gè)允許偏差值,這也是安裝聯(lián)軸器時(shí)所需要的.十字萬向聯(lián)軸器從裝配角度講，只要能保證聯(lián)軸器安全可靠地傳遞扭矩，兩軸中心允許的偏差值愈大，安裝時(shí)愈容易達(dá)到要求。但是從安裝質(zhì)量角度講，兩軸中心線偏差愈小，對中愈精確，機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況愈好，使用壽命愈長。所以，不能把萬向聯(lián)軸器安裝時(shí)兩軸對中的允許偏差看成是安裝者草率施工所留的余量。 [1]
萬向聯(lián)軸器的不同軸可能是徑向位移，傾斜或兩者兼而有之。測量同軸度應(yīng)在萬向聯(lián)軸器端面和圓周上均勻分布的四個(gè)位置進(jìn)行。十字軸式萬向聯(lián)軸器聯(lián)接的機(jī)泵在安裝過程中都不可避免地要進(jìn)行同軸度的調(diào)整，使對輪既同心又平行，否則將影響機(jī)泵使用效率或造成設(shè)備運(yùn)行事故。有的大型高溫設(shè)備在聯(lián)軸器找正時(shí)，還應(yīng)考慮溫度線膨脹引起設(shè)備底座增高的因素。測量時(shí)可按如下順序進(jìn)行：(1)將半萬向聯(lián)鈾器A和B暫時(shí)相互連接，設(shè)置專用工具。(2)同時(shí)轉(zhuǎn)動半聯(lián)軸器A和B，使專用工具或?qū)?zhǔn)線順次轉(zhuǎn)。四個(gè)位置，在每個(gè)位置上測出兩個(gè)半聯(lián)鈾器的徑向數(shù)值(或間隙)和軸向數(shù)值。安裝BJ若發(fā)現(xiàn)萬向聯(lián)鈾器處于不同軸或不平行狀態(tài)必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)首先調(diào)整機(jī)泵水平度，然后以機(jī)泵的萬向聯(lián)軸器為基準(zhǔn)，測定并調(diào)整電機(jī)的對輪來保證電機(jī)與機(jī)泵同軸同心，調(diào)聯(lián)軸器的同心度時(shí)，應(yīng)先調(diào)面隙后調(diào)軸隙。調(diào)整電機(jī)時(shí)可根據(jù)d和口值采用不同厚度的墊片文墊電機(jī)的機(jī)座，失調(diào)整軸向間隙使兩輪平行，然后調(diào)整徑向間隙使兩輪同心?？嘣O(shè)備廠家沒有具體要求，軸轉(zhuǎn)速2980rmin，一般萬向聯(lián)鈾器的軸隙(同心度)和面隙(平行度)誤差均不大于0.03mm；軸轉(zhuǎn)速1500rmin，萬向聯(lián)軸器的軸隙和面隙誤差均不大于0.05mm。聯(lián)軸器進(jìn)行找正時(shí)，可以利用相似三角形原理，兼顧軸隙的調(diào)整對面隙的影響，進(jìn)行計(jì)算找正．可以大大提高萬向聯(lián)軸器找正速度。 [1]
萬向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；最常用的為十字軸式，其次為球籠式。在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。 [1] 用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸），使之共同旋轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。 [1]
國標(biāo)規(guī)格
十字軸式萬向聯(lián)軸器是用量較大的萬向聯(lián)軸器，軸承是十字軸式萬向聯(lián)軸器的易損件。幾種大型十字軸式萬向聯(lián)軸器的主要區(qū)別在于軸承座和十字叉頭的變化，形成不同結(jié)構(gòu)形式。為保證主、從動軸的同步性，實(shí)際應(yīng)用中均采用雙聯(lián)形式，雙聯(lián)的聯(lián)接方式不外乎焊接或法蘭盤通過螺栓聯(lián)接，中間長短的變化可有多種形式。十字軸式萬向聯(lián)軸器十字頭部件有以下形式：SWC型整體性叉頭十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 5513-2006）、SWP型部分軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 3241-2005）、SWZ型整體軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 3242-1993）、WS型小型雙十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 5901-1991）、WSD型小型單十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 5901-1991）、SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器用十字包（JB/T 7341.1-2005）、WGC型十字軸式萬向聯(lián)軸器用十字包（JB/T 7341.2-2006）。以上重型和小型十字軸式萬向聯(lián)軸器均為通用型，汽車行業(yè)不同車型有各自專用十字軸式萬向聯(lián)軸器或其他品種萬向聯(lián)軸器。例如轎車選用球籠式萬向聯(lián)軸器。此外農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)機(jī)械等運(yùn)動機(jī)械產(chǎn)品也均有專用萬向聯(lián)軸器，起重大多數(shù)采用十字軸式萬向聯(lián)軸器
萬向聯(lián)軸器的不同軸可能是徑向位移，傾斜或兩者兼而有之。測量同軸度應(yīng)在萬向聯(lián)軸器端面和圓周上均勻分布的四個(gè)位置進(jìn)行。十字軸式萬向聯(lián)軸器聯(lián)接的機(jī)泵在安裝過程中都不可避免地要進(jìn)行同軸度的調(diào)整，使對輪既同心又平行，否則將影響機(jī)泵使用效率或造成設(shè)備運(yùn)行事故。有的大型高溫設(shè)備在聯(lián)軸器找正時(shí)，還應(yīng)考慮溫度線膨脹引起設(shè)備底座增高的因素。測量時(shí)可按如下順序進(jìn)行：(1)將半萬向聯(lián)鈾器A和B暫時(shí)相互連接，設(shè)置專用工具。(2)同時(shí)轉(zhuǎn)動半聯(lián)軸器A和B，使專用工具或?qū)?zhǔn)線順次轉(zhuǎn)。四個(gè)位置，在每個(gè)位置上測出兩個(gè)半聯(lián)鈾器的徑向數(shù)值(或間隙)和軸向數(shù)值。安裝BJ若發(fā)現(xiàn)萬向聯(lián)鈾器處于不同軸或不平行狀態(tài)必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)首先調(diào)整機(jī)泵水平度，然后以機(jī)泵的萬向聯(lián)軸器為基準(zhǔn)，測定并調(diào)整電機(jī)的對輪來保證電機(jī)與機(jī)泵同軸同心，調(diào)聯(lián)軸器的同心度時(shí)，應(yīng)先調(diào)面隙后調(diào)軸隙。調(diào)整電機(jī)時(shí)可根據(jù)d和口值采用不同厚度的墊片文墊電機(jī)的機(jī)座，失調(diào)整軸向間隙使兩輪平行，然后調(diào)整徑向間隙使兩輪同心?？嘣O(shè)備廠家沒有具體要求，軸轉(zhuǎn)速2980rmin，一般萬向聯(lián)鈾器的軸隙(同心度)和面隙(平行度)誤差均不大于0.03mm；軸轉(zhuǎn)速1500rmin，萬向聯(lián)軸器的軸隙和面隙誤差均不大于0.05mm。聯(lián)軸器進(jìn)行找正時(shí)，可以利用相似三角形原理，兼顧軸隙的調(diào)整對面隙的影響，進(jìn)行計(jì)算找正．可以大大提高萬向聯(lián)軸器找正速度。 [1]
萬向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；最常用的為十字軸式，其次為球籠式。在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。 [1] 用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸），使之共同旋轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。 [1]
國標(biāo)規(guī)格
十字軸式萬向聯(lián)軸器是用量較大的萬向聯(lián)軸器，軸承是十字軸式萬向聯(lián)軸器的易損件。幾種大型十字軸式萬向聯(lián)軸器的主要區(qū)別在于軸承座和十字叉頭的變化，形成不同結(jié)構(gòu)形式。為保證主、從動軸的同步性，實(shí)際應(yīng)用中均采用雙聯(lián)形式，雙聯(lián)的聯(lián)接方式不外乎焊接或法蘭盤通過螺栓聯(lián)接，中間長短的變化可有多種形式。十字軸式萬向聯(lián)軸器十字頭部件有以下形式：SWC型整體性叉頭十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 5513-2006）、SWP型部分軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 3241-2005）、SWZ型整體軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 3242-1993）、WS型小型雙十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 5901-1991）、WSD型小型單十字軸式萬向聯(lián)軸器（JB/T 5901-1991）、SWP型十字軸式萬向聯(lián)軸器用十字包（JB/T 7341.1-2005）、WGC型十字軸式萬向聯(lián)軸器用十字包（JB/T 7341.2-2006）。以上重型和小型十字軸式萬向聯(lián)軸器均為通用型，汽車行業(yè)不同車型有各自專用十字軸式萬向聯(lián)軸器或其他品種萬向聯(lián)軸器。例如轎車選用球籠式萬向聯(lián)軸器。此外農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)機(jī)械等運(yùn)動機(jī)械產(chǎn)品也均有專用萬向聯(lián)軸器，起重大多數(shù)采用十字軸式萬向聯(lián)軸器
