產(chǎn)品詳情
北京海淀管道檢測聯(lián)系地址
通過應(yīng)力控制模式下的劈裂疲勞試驗,分析了不同摻量(纖維體積與瀝青混合料體積之比)和長徑比的聚酯纖維瀝青混凝土勁度模量的衰減特征;結(jié)合損傷力學(xué)理論,提出了纖維瀝青混凝土的疲勞破壞準則;在應(yīng)力比-疲勞壽命(S-N)方程的基礎(chǔ)上,建立了考慮纖維含量特征參數(shù)影響的纖維瀝青混凝土疲勞壽命計算方法.結(jié)果表明:纖維含量特征參數(shù)能綜合反映纖維摻量和長徑比對瀝青混凝土疲勞性能的綜合影響;AC-13F型聚酯纖維瀝青混凝土的纖維摻量為0.35%,長徑比為324,纖維含量特征參數(shù)值為1.13.
本實用新型公開了一種城市污水運輸裝置，包括移動底盤，所述移動底盤上沿其長度方向固定安裝有運輸罐體，所述運輸罐體的內(nèi)部沿其長度方向轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動絲杠，所述驅(qū)動絲杠兩側(cè)的運輸罐體沿其長度方向均安裝有導(dǎo)向滑桿，所述驅(qū)動絲杠和兩根導(dǎo)向滑桿位于同一平面內(nèi)，且驅(qū)動絲杠和兩根導(dǎo)向滑桿上活動安裝有推動盤，所述運輸罐體的內(nèi)腔頂部沿其長度方向安裝有淋水管，所述淋水管的一端延伸至運輸罐體的外部。本實用新型中推動板推動罐體內(nèi)的污泥和雜質(zhì)，使其通過排放口排出罐體，同時排放完成后淋水管向罐體內(nèi)噴淋清水，對罐體進行清洗，避免了沉積物的堆積，提高了罐體內(nèi)的清潔效率，降低了運輸車運輸能耗，適宜推廣使用。
北京海淀管道檢測聯(lián)系地址
以生命周期理論為基礎(chǔ),對典型墻體材料建立了能源、環(huán)境與成本的多目標評價模型.結(jié)合陜西區(qū)域發(fā)展情況,對10種典型墻體材料進行了多目標評價,得到了適合陜西區(qū)域情況的墻體材料生命周期評價結(jié)果,該評價結(jié)果可作為墻體材料推廣應(yīng)用的指導(dǎo)性依據(jù).
翻譯權(quán)利要求書
1.一種城市污水運輸裝置，包括移動底盤(1)，其特征在于，所述移動底盤(1)上沿其長度方向固定安裝有運輸罐體(2)，所述運輸罐體(2)的內(nèi)部沿其長度方向轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動絲杠(3)，所述驅(qū)動絲杠(3)兩側(cè)的運輸罐體(2)沿其長度方向均安裝有導(dǎo)向滑桿(4)，所述驅(qū)動絲杠(3)和兩根導(dǎo)向滑桿(4)位于同一平面內(nèi)，且驅(qū)動絲杠(3)和兩根導(dǎo)向滑桿(4)上活動安裝有推動盤(6)，所述運輸罐體(2)的內(nèi)腔頂部沿其長度方向安裝有淋水管(5)，所述淋水管(5)的一端延伸至運輸罐體(2)的外部，并設(shè)置有連接頭，所述運輸罐體(2)的一端底部設(shè)置有排放口(8)，所述排放口(8)正上方的運輸罐體(2)上設(shè)置有進水口(9)，且進水口(9)處安裝有抽水泵(10)，所述運輸罐體(2)遠離排放口(8)的一端圓心處安裝有伺服電機(11)，且伺服電機(11)的輸出軸與驅(qū)動絲杠(3)連接。
北京海淀管道檢測聯(lián)系地址
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市污水運輸裝置，其特征在于，所述推動盤(6)的圓心處設(shè)置有螺紋環(huán)(7)，且螺紋環(huán)(7)與驅(qū)動絲杠(3)螺紋連接，推動盤(6)的兩側(cè)對稱設(shè)置有貫穿的穿孔，且兩根導(dǎo)向滑桿(4)穿過推動盤(6)的兩個穿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市污水運輸裝置，其特征在于，所述推動盤(6)位于淋水管(5)的位置預(yù)留有缺口，且缺口的直徑略大于淋水管(5)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市污水運輸裝置，其特征在于，所述移動底盤(1)遠離運輸罐體(2)的排放口(8)的一端焊接有牽引架(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市污水運輸裝置，其特征在于，所述運輸罐體(2)遠離排放口(8)的一端底部設(shè)置有排水管，且排水管上設(shè)置有止水閥。
北京海淀管道檢測聯(lián)系地址以鋼渣作為粗集料,石灰?guī)r為細集料,采用SBS改性瀝青配制開級配鋼渣透水瀝青混合料(OGFC-16).在油石比下,該混合料的析漏值、肯塔堡飛散損失量均滿足相關(guān)規(guī)范要求,其馬歇爾穩(wěn)定度為8.6kN,動穩(wěn)定度為3 316,劈裂強度比為83.5%,滲水系數(shù)為41.2,車轍摩擦系數(shù)(擺式)為70.7,可以保證道路長年使用的行車安全性,節(jié)約大量的道路養(yǎng)護成本.
