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新聞:K3VL45/B-10RMM-P0信息

數(shù)量(臺) 價格
1 2945元/臺
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1臺
  • 發(fā)貨地址: 本地至全國
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2026-02-06
  • 訪問量:64
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武漢恒美斯液壓機電設備有限公司

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詳細參數(shù)
品牌 力士樂 規(guī)格型號 A7V
編號 齊全 計量單位 1臺
付款方式 面議 參考價格 2945
價格單位 人民幣 供貨量 不限
說明書,報價手冊及驅動 暫無相關下載 其他資料下載 暫無相關下載
產(chǎn)地 本地 發(fā)貨地 本地至全國

產(chǎn)品詳情

K3V柱塞泵A2F45R3P4,廠家直銷

K3V軸向柱塞泵A7V20EL2.0,廠家直銷

K3V斜軸式軸向柱塞泵A7V160MA,廠家直銷

K3V柱塞泵A7V40DR1RPF00,廠家現(xiàn)貨供應

K3V軸向柱塞泵A2FO12/61R-PBB06,廠家現(xiàn)貨供應

新聞:K3VL45/B-10RMM-P0信息

新聞:K3VL45/B-10RMM-P0信息

在軸向泵的使用中,開式油路用泵和閉式油路用泵分別解決不同問題:閉式油路用泵和馬達主要是解決系統(tǒng)集成化問題,以滿足工程機械和建設機械靜液壓傳動的要求;而開式油路用泵主要需求是降低噪聲、提高自吸能力,因此開發(fā)新的節(jié)能和與電子技術相結合的變量型式泵,以滿足固定式機械的多種要求。在這其中的分支重型泵,其發(fā)展趨勢是重型泵輕量化,參數(shù)重型化。據(jù)有關資料顯示,國外對閉式油路用泵和馬達與開式油路用泵分別進行了針對性個性化的設計,以發(fā)揮它們各自的優(yōu)點[16-17]。

K3V柱塞泵型號規(guī)格

A7V20EL5.1

A7V355SC

A7V40SC

A10VS0100DR/31R-PSC11N00

A2FO16/61R-PBB06

A7V28EL

A7V58HD5.1

A7V40SC5.1

A10VSO140DR/31R-PPB12NOO

A4VSO125LR2/22R-PPB13N00

A10VS045DFR1/31R-PPA12N00

A7V250EL

A10VS0140DFLR/31R-PPB12N00

A7V355NC

A2FOPAB05

A2FMVAB020

A7V117EL2.0

A7V355MA

A7V117EL2.0

A7V55EL2.0

A7V40SC2.0

A7V20EL5.1

這類泵的設計主要是為了滿足行走機械靜液壓傳動的需求,符合行走機械要求所使用的泵液壓裝置均體積小、重量輕、轉速高,而靜液壓傳動系統(tǒng)又實現(xiàn)了系統(tǒng)標準化,因此在發(fā)展閉式油路用集成化的油泵靜液傳動裝置就成為必然的途經(jīng)趨勢之一,這種結構裝置將閉式系統(tǒng)的所有元件(甚至包括過濾器)都集成在泵和馬達上,因而用戶在使用時只要裝上油箱聯(lián)接兩根管道,就可以使系統(tǒng)運轉[14-15],降低了難度。

新聞:K3VL45/B-10RMM-P0信息

齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外,還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負荷一般都在490兆帕(MPa)以上,而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa,齒輪油的用量約占潤滑油總量的6%~8%。齒輪油是性能優(yōu)異的潤滑油。 齒輪油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主,加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置,以防止齒面磨損、擦傷、燒結等,延長其使用壽命,提高傳遞功率效率。而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa,為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷,在齒輪油中常加入極壓抗磨劑,普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。

 

近年來,容積式液壓傳動的高壓化趨勢,使柱塞泵尤其軸向柱塞泵的采用日益廣泛。軸向柱塞泵主要有結構緊湊,單位功率體積小,重量輕,壓力高,變量機構布置方便,壽命長等優(yōu)點,不足之處是對油液的污染***,濾油精度要求高,成本高等。軸向柱塞泵分為盤式柱塞泵和閥式柱塞泵,盤式軸向柱塞泵包括斜軸式軸向柱塞泵和斜盤式軸向柱塞泵。

新聞:K3VL45/B-10RMM-P0信息

配油盤表面的精度與光潔度對其工作可靠性影響很大。兩個密封帶的不同心度允差誤差必須控制在0.05毫米以內(nèi);兩個配油表面的不平度允差必須嚴格控制在0.005毫米以內(nèi)。并且,為了減少漏損,防止研損,兩表面均是不許外凸的,只許內(nèi)凹。配油表面的光潔度過低更是當然不行的,這是顯而易見的見??墒沁^高也是不好的,因為過高會顯著地減少油膜厚度,惡化了潤滑條件,因而摩擦損失和研損的可能性大大增加了。配油機構的兩個配油表面的材料和柱塞副必須是一樣,但是也有軟對硬、硬對硬這樣兩種材料方案。這其中,在軟對硬的材料偶中,軟質(zhì)材料常用青銅,而硬質(zhì)材料為合金鋼,如表4-3所示。在這些材料偶中QA19-4青銅雖然 與 均較高,可是由于會有鐵相而易發(fā)生咬合現(xiàn)象,并不是十分好的材料,較好的材料偶擇是QSn10-1青銅與Cr12MoV鋼。

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