產(chǎn)品詳情
武漢金斯特液壓設(shè)備有限公司專業(yè)代理德國Voith
福伊特IPV5-40-101 齒輪泵
聯(lián)系人:李志龍
聯(lián)系電話：13808603867、18627058355
傳真:027-85830898
---s19hms220
Voith福伊特齒輪泵IPV5-40-101
1、具有徑向及側(cè)向壓力補(bǔ)償功能，容積效率非常高，達(dá)93%以上。
2、該泵內(nèi)部采用獨(dú)特的二片式偏心填隙設(shè)計(jì)，增進(jìn)徑向補(bǔ)償功能。
3、低噪音，噪音測試（DIN45 635，SHEET26）低于66 dB，非常適合要求安靜的各種工作場所。
4、壓力平穩(wěn)、低脈動，經(jīng)壓力測試（280bar）平均脈動低于2%。
IPVP6-80-601
IPVP5-40-101
IPV5-64-101
IPVP4-13-171
IPVP3-6.3-101
IPV6-100-101
IPVP4-20-171
IPV5-32-101、IPH6-100-101、IPVS6-100-101
IPVP7-160-111、IPVP4-32-671、IPV5-32-101
IPV5-32-101、IPVP6-64-101、IPVP6-125-101
IPVP5-64-601、IPV6-64-101、IPH5-64-101
斜盤式與斜軸式軸向柱塞泵相比較，各有所長斜軸式軸向柱塞泵采用了驅(qū)動盤結(jié)構(gòu)，使柱塞缸體不承受側(cè)向力，所以，缸體對配油盤的傾復(fù)可能性小，有利于柱塞副與配油部位工作，另外，允許的傾角大，可是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性差，需要使用大容量止推軸承，因而高壓連續(xù)工作時(shí)間往往受到限制，成本高。斜盤式軸向柱塞泵，由于配油盤與缸體、滑靴與柱塞這兩對高速運(yùn)動副均采用了一靜壓支承，省去了大容量止推軸承，具有結(jié)構(gòu)緊湊，零件少，工藝性好，成本低，體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn)，從而使該泵獲得了迅速發(fā)展，并且由于軸向泵比徑向泵結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；
IPH6-100-101
IPV4-25-171
IPVP4-32-101
IPVP7-250-111
IPV3-3.5-101
IPVP3-10-101
IPH6-125-101
IPVP5-50-101
IPV6-100-101
IPVP5-64-101
IPV3-6.3-101
IPVP6-125-101、IPV7-125-101、IPVP4-32-101
IPH5-50-101、IPVP7-250-111、IPV5-32-101
IPVP3-6.3-101、IPVP6-100-101、IPVP7-200-111
IPH5-40-101、IPVP7-200-111、IPVP7-160-111
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其***調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得***輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
結(jié)構(gòu)組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個(gè)單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，柱塞上下往復(fù)運(yùn)動一次，向下運(yùn)動吸油，向上運(yùn)動排油。泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。齒輪泵（英語：gear pump, gear pumps, gear wheel pump）是機(jī)器潤滑、供油或其它液體系統(tǒng)中的一個(gè)部件，液壓泵的一種，屬旋轉(zhuǎn)式。齒輪箱內(nèi)有2個(gè)或2個(gè)以上的齒輪嚙合，在旋轉(zhuǎn)作用下從一側(cè)吸入流體再向另一側(cè)排出。其振動及噪聲比螺桿泵稍大，可作為螺桿泵代用型式。其作用是使油或其它流體介質(zhì)具一定的壓力和流量及流向。齒輪泵最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似"8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。
