邁格蓄電池M12-50 12V50AH報(bào)價(jià)及規(guī)格

1、??免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2、??密封安全、安裝簡(jiǎn)單

電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建專用電池房，降低工程造價(jià)。

3、??使用壽命長(zhǎng)

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、??高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、??安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

邁格M&G蓄電池使用說明書

1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸

在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過程中，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏

請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下

請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩

請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則

保持電池為完全充電狀態(tài)，每6個(gè)月充電一次，方法按照第5部分：補(bǔ)充電

2、初次使用

如電池電壓在12.6伏特以下，請(qǐng)即充電

如發(fā)現(xiàn) 儲(chǔ)存能量不足，請(qǐng)即充電

3、安裝

在更換電池時(shí)，請(qǐng)首先切斷負(fù)極的連接電纜，并注意避免短路

清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂

安裝新電池時(shí)，請(qǐng)先連接正柱，并確保連接牢固

安裝完畢后，請(qǐng)將新電池的正極保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正極上，以避免舊電池短路

蓄電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例

          邁格蓄電池M12-50 12V50AH報(bào)價(jià)及規(guī)格作為新能源汽車最核心和最重要的部件，車用動(dòng)力蓄電池的回收再利用早在前幾年就受到多方重視，也是目前新能源汽車核心關(guān)鍵零部件回收利用工作中起步最早、做得的。從《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》兩大核心政策實(shí)施，到“新能源汽車監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”正式上線運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力蓄電池的溯源管理已經(jīng)開始逐漸走上正軌。

不過，即便是“走得最快”的動(dòng)力電池回收再利用，也存在不少問題。首當(dāng)其沖的就是位列動(dòng)力電池回收企業(yè)“白名單”中的正規(guī)回收企業(yè)，普遍存在“吃不飽”的現(xiàn)象，大量的廢舊動(dòng)力電池通過各種形式最終流入了“黑市”。據(jù)估計(jì)，“白名單”企業(yè)的回收量大約占動(dòng)力電池報(bào)廢總量的30％，剩下的則流向了電動(dòng)自行車、手機(jī)充電寶以及汽車動(dòng)力電池翻新領(lǐng)域。這不僅帶來(lái)了環(huán)境污染和安全隱患等諸多問題，而且造成了行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”。全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诮衲甑娜珖?guó)期間也提出，鉛蓄電池企業(yè)在回收環(huán)節(jié)，“正規(guī)軍”干不過“游擊隊(duì)”。

“本來(lái)在新能源汽車動(dòng)力電池回收相關(guān)文件出臺(tái)后，回收再利用行業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池期望很大。”但高延莉無(wú)奈地表示，現(xiàn)在不少進(jìn)入報(bào)廢回收環(huán)節(jié)的新能源汽車只剩下空殼，動(dòng)力電池“不翼而飛”，這讓不少本來(lái)對(duì)新能源汽車抱以“厚望”的回收再利用企業(yè)有些泄氣。而那些沒有被“順走”的電池大多含電量都很低，無(wú)法進(jìn)行梯次利用，尤其是磷酸鐵鋰電池，不少企業(yè)連800元/噸的價(jià)格都不愿接受。

不僅如此，張?zhí)烊伪硎?，每年我?guó)退役的鉛蓄電池約為500萬(wàn)噸，數(shù)量巨大，這些廢舊電池處置的好，含鉛含酸物質(zhì)可以循環(huán)利用，變廢為寶；處置不當(dāng)，含鉛含酸的物質(zhì)就會(huì)進(jìn)入土壤、空氣和水，污染生態(tài)環(huán)境，對(duì)人的健康造成巨大威脅。