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2021年6月9日，從魯南高鐵菏澤東站站房項目了解到，由中鐵建設(shè)集團有限公司承建的魯西南在建客運站菏澤東站站房工程屋蓋鋼結(jié)構(gòu)全部順利完成提升，標(biāo)志著菏澤東站站房的主體結(jié)構(gòu)工程收官及裝飾裝修工程的展開，為菏澤東站保質(zhì)保量如期建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，菏澤東站位于山東省菏澤市，總建筑面積198697㎡，其中站房建筑面積59576㎡，落客雨棚及懸挑 3334 ㎡、站臺雨棚面積 31596 ㎡，站房其他配套設(shè)施為10萬㎡。由地下出站層、站臺層、高架候車層組成。車場規(guī)模為6臺15線，分為魯南場和雄商場，其中魯南高鐵場設(shè)3臺8線(含正線)，雄商高速車場設(shè)3臺7線（含正線）。建成后的菏澤東站日運送旅客可達4萬人次，同時也是魯南高鐵曲菏段唯一一個采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工藝的站房。
菏澤東站整體站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工主要位于高架候車層上方，投影長度為254m，寬度為224m，屋蓋檐口標(biāo)高為30.0m，屋脊標(biāo)高為38.1m，采用雙向鋼管桁架+鋼管柱剛接而成的雙向相貫桁架結(jié)構(gòu)體系，通過鋼柱與屋蓋桁架的剛接形式將由四邊形、正三角、倒三角及單片桁架組合成屋蓋支撐在38米的高空之中。整個屋蓋兩側(cè)寬，中間弧形收窄，屋蓋頂部共設(shè)8個天窗口，天窗口桁架采用吊桿形式連接。
由于此工程鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點復(fù)雜多變、現(xiàn)場拼裝控制精度要求高、施工場地狹小、二次拼裝體量大、分布廣、現(xiàn)場施工工期緊任務(wù)重等困難，若采用常規(guī)的分件高空散裝或高空原位拼裝方式，需要搭設(shè)大量的高空腳手架，使得大量的焊接工作等施工作業(yè)須在高空進行，致使施工難度大、安全風(fēng)險高、工程質(zhì)量難以得到保障。因此本項目鋼結(jié)構(gòu)施工在做法上突破常規(guī)，采用場外拼裝、半成品提升和吊裝的方式施工，其中場外拼裝區(qū)使用21臺龍門吊進行群吊拼裝作業(yè)，場內(nèi)配合4臺320噸履帶吊進行吊裝定位，提升區(qū)采用19臺汽車吊原位拼裝的方式，通過540名施工人員在近80個日夜兼程的不懈努力下，終于將約4800噸的屋蓋，3200噸的商業(yè)夾層和3200噸的站臺雨棚從無到有的無縫銜接，完美的結(jié)合為一體，讓其以最雄偉“鋼”健的身姿展現(xiàn)在世人面前。
“四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客”，菏澤東站作為當(dāng)前魯西南的高鐵客運站，也是一座高標(biāo)準(zhǔn)、多功能、現(xiàn)代化的大型鐵路綜合交通樞紐，建成通車后，將與京滬、京九兩條高速鐵路互聯(lián)互通，與雄商高鐵、鄭徐客專等國家干線高鐵互聯(lián)互通，形成北接京津冀、南通長三角，西連中原、東達沿海的高鐵網(wǎng)絡(luò)，它的建立不僅會成為新的城市名片，為菏澤經(jīng)濟創(chuàng)造新騰飛，尤其對于加強我省與中西部地區(qū)的溝通交流、推進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。
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