產(chǎn)品詳情
鋁錐芯航空板是內(nèi)外兩層0.5mm 的純鋁板中間夾層為3mm厚的鋁錐芯經(jīng)輥壓熱合而成。外用三維復(fù)合鋁板表面的氟碳漆也是以輥涂的方式與輥壓、熱合一次完成的，涂層的厚度一般為25μm 左右，鋁錐芯航空板的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)輕，表面光潔，平整度好，同方向無(wú)色差, 并具有出色的現(xiàn)場(chǎng)加工性，為處理現(xiàn)場(chǎng)建筑誤差所引起的外墻尺寸變化，減少車(chē)間加工周期和縮短安裝工期提供了條件。
國(guó)內(nèi)對(duì)金屬幕墻中鋁錐芯航空板折邊處受力的研究較少，本文采用有限元方法，把鋁錐芯航空板作為受力分析對(duì)象，研究折邊周?chē)膽?yīng)力分布，為金屬幕墻受力分析提出合理性建議。下面談?wù)勪X錐芯航空板的折邊形式。
1.鋁錐芯航空板折邊
鋁錐芯航空板開(kāi)槽一般可開(kāi)V 型槽、U 型槽等,幾種典型的開(kāi)槽方式如圖1 所示。鋁錐芯航空板的板材在裁板時(shí)要考慮到折邊加放的尺寸，一般每邊加放25mm 左右。裁好的復(fù)合板需要四邊刨槽，即切去一定寬度的內(nèi)層鋁板和塑料層，開(kāi)槽深度必須嚴(yán)格控制在正面鋁板后至少保留0.3mm 厚的塑料芯材，以保證鋁錐芯航空板有足夠的韌性, 防止折邊處鋁皮斷裂，然后折邊成90°陽(yáng)角，這樣板面自重和幕墻隨時(shí)都會(huì)受到的正負(fù)風(fēng)荷載壓力均由四個(gè)邊0.5mm 鋁板承受，因此，開(kāi)槽折邊處是鋁錐芯航空板面板的薄弱環(huán)節(jié)，也是風(fēng)荷載作用下先破壞的部位。
2.鋁錐芯航空板折邊加固
鋁錐芯航空板一般通過(guò)四周折邊加大板的剛度，而且可以避免鋁錐芯航空板的芯材在大氣中外露。鋁錐芯航空板的折邊可按需要設(shè)置加強(qiáng)邊框，鋁錐芯航空板幕墻面板不宜使用鋁角碼作為邊框，應(yīng)使用鋁型材作為加強(qiáng)邊框。加強(qiáng)邊框可采用金屬方管、槽形和角形等，其應(yīng)與面板可靠連結(jié)，并應(yīng)有防腐措施。邊框與鋁錐芯航空板的折邊的連接可使用鋁鉚釘，其連接應(yīng)滿(mǎn)足傳力要求可靠連結(jié)。在實(shí)際工程中，鋁錐芯航空板的折邊處的處理形式分為以下兩種：①可按需要設(shè)置加強(qiáng)邊框；②沒(méi)有設(shè)置加強(qiáng)邊框。鋁錐芯航空板的折邊處沒(méi)有設(shè)置加強(qiáng)邊框的形式受力不利。本文的鋁錐芯航空板的折邊處的處理形式為沒(méi)有設(shè)置加強(qiáng)邊框。
1.鋁錐芯航空板折邊
鋁錐芯航空板開(kāi)槽一般可開(kāi)V 型槽、U 型槽等,幾種典型的開(kāi)槽方式如圖1 所示。鋁錐芯航空板的板材在裁板時(shí)要考慮到折邊加放的尺寸，一般每邊加放25mm 左右。裁好的復(fù)合板需要四邊刨槽，即切去一定寬度的內(nèi)層鋁板和塑料層，開(kāi)槽深度必須嚴(yán)格控制在正面鋁板后至少保留0.3mm 厚的塑料芯材，以保證鋁錐芯航空板有足夠的韌性, 防止折邊處鋁皮斷裂，然后折邊成90°陽(yáng)角，這樣板面自重和幕墻隨時(shí)都會(huì)受到的正負(fù)風(fēng)荷載壓力均由四個(gè)邊0.5mm 鋁板承受，因此，開(kāi)槽折邊處是鋁錐芯航空板面板的薄弱環(huán)節(jié)，也是風(fēng)荷載作用下先破壞的部位。
鋁錐芯航空板一般通過(guò)四周折邊加大板的剛度，而且可以避免鋁錐芯航空板的芯材在大氣中外露。鋁錐芯航空板的折邊可按需要設(shè)置加強(qiáng)邊框，鋁錐芯航空板幕墻面板不宜使用鋁角碼作為邊框，應(yīng)使用鋁型材作為加強(qiáng)邊框。加強(qiáng)邊框可采用金屬方管、槽形和角形等，其應(yīng)與面板可靠連結(jié)，并應(yīng)有防腐措施。邊框與鋁錐芯航空板的折邊的連接可使用鋁鉚釘，其連接應(yīng)滿(mǎn)足傳力要求可靠連結(jié)。在實(shí)際工程中，鋁錐芯航空板的折邊處的處理形式分為以下兩種：①可按需要設(shè)置加強(qiáng)邊框；②沒(méi)有設(shè)置加強(qiáng)邊框。鋁錐芯航空板的折邊處沒(méi)有設(shè)置加強(qiáng)邊框的形式受力不利。本文的鋁錐芯航空板的折邊處的處理形式為沒(méi)有設(shè)置加強(qiáng)邊框。
