產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿，特別要注意，比色時必須在光線充足的地方或標準的光源下進行。同時，為了避免因色卡與車身比色區(qū)域的面積大小不同而產(chǎn)生的視覺誤差，可將原車的比色區(qū)域遮蓋，留出一塊與色卡面積相同的缺口。根據(jù)生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原車的顏色，以減小修補色與原車色的差別。大部分乘用車車身都印制有一個顏色編號的漆碼，根據(jù)漆碼可以獲得生產(chǎn)廠家的車身原色。利用可見光分光光度計辨別原車顏色。分光光度計是一個專門分析車身涂層顏色的電子裝置，主要由光源、單色器、積分球、光電橋檢測器及數(shù)據(jù)處理器等組成，可以測出涂層的光譜反射率曲線，通過庫貝爾卡-芒克配色理論計算出涂層顏色的三刺激值（色調(diào)、飽和度、明度），再由計算機配色軟件進行配色。把握配色依據(jù)。配色的主要依據(jù)是標準色卡或色板，通過色卡或色板可查到顏色的配方，即主色與各副色的比例關(guān)系。在對比時，比色的面積要盡可能大一些。正確選擇涂料。如果采用普通的色漆進行配色，則需要配色的各色漆必須在品種、類型、用途、性能等方面相匹配，從而達到良好的互溶性。如果采用色母進行配色，則必須使用與色卡配套的色母系列，稀釋劑和添加劑也必須與涂料配套。涂料調(diào)色時應(yīng)遵循的基本原則是所使用的各單色漆必須是同類型，不同性能的單色漆混合后可能會產(chǎn)生沉淀、凝塊等。調(diào)配小樣。配色時，先調(diào)出試驗性小樣，從中找出所需顏色的主次關(guān)系和加入量，并作好配比記錄，為大量調(diào)制做準備。明確配色順序。配色時，先用主色和調(diào)整色先調(diào)配出基本色調(diào)，再由淺入深地調(diào)整到需要的顏色。在色漆混合時，必須要攪拌均勻。及時對比顏色。當調(diào)配的顏色接近標準色時，要一邊調(diào)制一邊比對，直至與標準色非常接近或相同。顏色比對的方法有：比較法、點漆法、涂抹法和制作色漆樣板法。比較法是把調(diào)色棒與車身顏色直接進行比對。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機驅(qū)動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機構(gòu)，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺手動操作或地面吊藍遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼H其實在這四濾中，除了機油濾芯和機油一定要按行車里程進行更換外，像空氣濾芯、汽油濾芯、空調(diào)濾芯等不一定每次都要換了，車主可以根據(jù)自己的行車路況，隔上一次或兩次再更換。當然這樣的前提是，需要維修站的工作人員檢查一下，確定部件沒有損壞。此外，常規(guī)保養(yǎng)的時間雖然是按行車里程來定的，但有些時候可以適當延長。比如你的車一般是在市區(qū)較好的路況下行駛，原來的5公里保養(yǎng)一次，就可以適當延長至6公里再保養(yǎng)。G60折彎成型，并采用自動焊接專機焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺各轉(zhuǎn)動聯(lián)速騰轎車是一汽-大眾的車型，是德國大眾旗艦車型—“輝騰”家族開發(fā)的中端產(chǎn)品，匯聚了大眾的科技成果，以德國造車理念“造車如同造藝術(shù)品”為源點，通過創(chuàng)新的技術(shù)，的科技，精湛的工藝和嚴謹?shù)闹圃?，完美打造而成的德系高性能轎車。具有超凡的動力性和操控性、的安全性、風格時尚而穩(wěn)定。保養(yǎng)解說排氣管排氣管尾節(jié)的提前防銹，大家都知道氣溫降低后排氣管的滴水情況就會發(fā)生，有好多車沒開幾年排氣管尾節(jié)就爛了。結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護結(jié)構(gòu)設(shè)計更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，對于很多車主來說，底盤的保養(yǎng)往往被人視作可有可無，遠沒有發(fā)動機和車身那么受人重視。其實這個錯發(fā)是不對的。平時對底盤的保養(yǎng)也是很重要的，尤其對沒有做任何防銹處理的車主來說，更是如此。做好對平常的底盤保養(yǎng)，需要從以下三個系統(tǒng)入手。傳動系統(tǒng)--選好潤滑油傳動系統(tǒng)的損耗多數(shù)來自變速器和主減速器的機械傳動。變速器的聲響、發(fā)熱以及主減速器中齒輪軸承的松緊調(diào)整不當，或是離合器打滑，引起離合器總成發(fā)熱和從動盤等，就會引起功率消耗增大。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動連接部位增加自潤滑軸承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進的行星齒輪式減速機構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實現(xiàn)手動無極調(diào)速；
14、 工作平臺采用拉桿機械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺和吊籃設(shè)有啟動和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計更新，顏色搭配更靚麗；
