產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿，因此車輛在使用車用乙醇汽油時(shí)，應(yīng)對(duì)油箱內(nèi)進(jìn)行一次檢查，以防止乙醇汽油與油箱底部可能存在的沉淀積水互溶，使油中水分超標(biāo)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。夏季使用需注意夏季氣溫較高，燃油的揮發(fā)性增大，如油箱附件——排氣閥堵塞，使部分燃油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)時(shí)，氣體不能經(jīng)排氣閥排出，易造成油路氣阻的產(chǎn)生概率增大。夏季加油時(shí)不要將油箱加得太滿，要留有一定的油品膨脹和氣化空間。乙醇汽油對(duì)橡膠有影響試驗(yàn)表明，絕大多數(shù)橡膠件均能適應(yīng)乙醇汽油，只有少數(shù)幾種不適應(yīng)，但腐蝕作用緩慢。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼H待一切裝復(fù)后啟動(dòng)試車，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)仍無法啟動(dòng)。經(jīng)過對(duì)燃油系統(tǒng)的檢查，未見異常；拔下高壓線作跳火試驗(yàn)，火花強(qiáng)烈。既然油電路都工作正常。為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無法啟動(dòng)呢？難道是噴油器出了故障？為了確定這一點(diǎn)，決定拆檢火花塞，以便觀察是否有油進(jìn)入缸內(nèi)，結(jié)果把缸火花塞拆下來后發(fā)現(xiàn)，火花塞表面很濕，表明噴油器工作正常。再對(duì)其它幾個(gè)火花塞拆檢，同樣發(fā)現(xiàn)燃油都進(jìn)入缸內(nèi)。這樣便開始懷疑汽缸壓縮比是否達(dá)到要求。用量缸表分別對(duì)各缸進(jìn)行測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)4缸沒有壓力。G60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)當(dāng)多個(gè)控制單元同時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，在數(shù)據(jù)傳輸線上由左到右對(duì)表示優(yōu)先級(jí)別的11位數(shù)字，進(jìn)行逐一的比較。如果一個(gè)控制單元發(fā)送了一個(gè)低電位（用“1”表示）而檢測到一個(gè)即將接收的高電位(用“”表示)，那么，該控制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮諣顟B(tài)；如果一個(gè)控制單元向外發(fā)送高電位(用“”表示)，而同時(shí)，另一個(gè)控制單元向外發(fā)送低電位(用“1”表示)，則數(shù)據(jù)傳輸線將體現(xiàn)高電位(用“”表示)。，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元要發(fā)送的數(shù)據(jù)為“11”；而自動(dòng)變速器控制單元要發(fā)送的數(shù)據(jù)為“11”；s控制單元要發(fā)送的數(shù)據(jù)為“111”。結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，寶馬52i轎車出現(xiàn)散熱器輔助電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作的故障。但空調(diào)控制面板顯示正常，壓縮機(jī)能正常工作。對(duì)駕駛員的上述故障反映進(jìn)行了核實(shí)。然后用車博仕a26j進(jìn)行檢測，讀取故障代碼為25-駐車喚醒信號(hào)不良（暖氣“rest”），且故障碼無法清除。數(shù)值分析，空調(diào)系統(tǒng)各傳感器數(shù)值均正常。由于該車空調(diào)控制面板無“rest”熱鍵，故暫不理會(huì)該故障碼。輔助散熱器電子風(fēng)扇位于水箱前方，電子風(fēng)扇由風(fēng)扇馬達(dá)模塊和風(fēng)扇馬達(dá)組成。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤滑軸承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
