底盤配置：采用東風(fēng)專用底盤系列D3S新款駕駛室，操縱桿限位銷孔或球座磨損，應(yīng)鑲套或焊修。變速桿如能任意擺動，能轉(zhuǎn)成圈，為其定位銷折斷失控，若擺動大，為銷磨曠引起竄擋。掛擋后變速器軸不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)檢查聯(lián)鎖鋼球、聯(lián)鎖銷，若磨損應(yīng)更換。變速叉軸互鎖凹槽磨損應(yīng)焊修或更換。掛擋時(shí)變速桿已經(jīng)推到一定位置，而實(shí)際上齒輪仍在空擋。當(dāng)變速桿拉到位置，可將變速器蓋拆下檢查。若變速叉導(dǎo)塊凹槽或變速桿下端面過度磨損，應(yīng)焊修或更換。如果軸上的齒座固定止推環(huán)和鎖環(huán)未裝或退出，即齒輪在軸上任意軸向竄動跳擋。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機(jī)，檢查結(jié)果，儀表板上的故障指示燈顯示故障代碼為1226和27。為了判斷這幾組故障代碼是否真實(shí)，先清除ecu中存儲的所有故障代碼，然后重新起動發(fā)動機(jī)，并讓其在低、中、高各種轉(zhuǎn)速條件下工作一段時(shí)間，熄火后重新調(diào)取故障代碼，這時(shí)儀表板上的故障指示燈顯示故障代碼為11和26。再進(jìn)行道路試驗(yàn)，在試車過程中發(fā)現(xiàn)存在加速遲緩、惰車及自行熄火等諸多故障，并且儀表板上的故障指示燈有時(shí)閃爍（但不常亮），試車完畢再調(diào)取故障代碼為1226及27，說明這幾組故障代碼確實(shí)存在。8檔變速箱，正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進(jìn)行，再按雨水流動的方向上后一道，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。機(jī)油太多出故障當(dāng)發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。如果機(jī)油太多，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。9T后橋，9.00R20輪胎，難道是以前分析的方向錯(cuò)了么？既然從原理上講，閥體本身不存在影響因素，那么暫時(shí)就不應(yīng)總圍繞它來考慮了，再走下去就可能會是鉆牛角尖。維修人員于是更新思路去思考，有沒有可能在換擋控制閥的周圍存在問題，因?yàn)橐郧暗木S修錯(cuò)誤或其他因素，造成其他部分對調(diào)壓閥運(yùn)動產(chǎn)生干涉呢？或者是變速器中還有維修人員并不熟悉的某些結(jié)構(gòu)，又恰恰是這一部分導(dǎo)致的這種故障呢？在嘗試了各種方法后，維修人員決定開始動手維修：拆掉油底殼，對調(diào)壓閥周圍進(jìn)行觀察，再結(jié)合相關(guān)資料進(jìn)行診斷。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時(shí)罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計(jì)，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個(gè)消防接頭，帶1個(gè)自流閥，1個(gè)過濾裝置，其余標(biāo)配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。