底盤配置：采用東風專用底盤系列D3S新款駕駛室，該車行駛不到3萬km，為什么燃燒室積炭如此嚴重?聽車主說經常開這個車去外地。問車主加什么汽油，車主說跑長途時沒油了，不管什么油都加。拆檢燃油箱，油箱底部有一層棕褐色的沉積物，燃油顏色為暗紅色。顯然，燃燒室積炭是因為經常使用劣質燃油引起的，油質不好，燃燒狀況惡化。時間長了，燃燒室積炭就越來越嚴重，發(fā)動機動力自然不足了。清洗油道、油箱，更換汽油濾清器。該車活塞環(huán)與缸壁間隙正常。清除燃燒室及氣門積炭，研磨氣門，裝復試車，怠速時空調壓縮機離合器一次性吸合，發(fā)動機加bsp；該車曾因維修人員的誤診而更換了壓縮機離合器，其實在維修工作中有很多“醫(yī)腳、腳痛醫(yī)頭”的事情。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，發(fā)動機狀況催化轉化器良好工作的平均內部溫度高達816攝氏度，高于這個溫度時，催化劑就會熔化或分解，從而減少轉化器的運行壽命。而發(fā)動機在異常工作狀態(tài)下，進入轉化器的廢氣中含有過量的hc等化合物，這些化合物把催化轉化器變成一座溫度高得足以熔化催化劑的催化爐。即使在發(fā)動機處于良好狀況且調試也得當時，對它的不適當使用也會產生過高的催化劑溫度。，在怠速下長時間發(fā)動是減少催化轉化器壽命的一種壞的工況。怠速時聞拖長，發(fā)動機產生比正常道路速度下更多的熱量。8檔變速箱，王師傅提醒說，如果輪胎磨損到胎面花紋溝深僅剩1.6毫米（此時橫貫胎面上的磨耗標志膠條會裸露出來），這時就必須更換，否則車子會打滑和發(fā)飄。同軸輪胎不宜混搭即使輪胎的磨損程度還沒有達到更換的標準，也應該在行駛一兩萬公里時進行位置互換。上海大眾省汽貿4s店技術總監(jiān)趙輝告訴記者，因為一般發(fā)動機放置在前面，前橋與后橋的分配負荷不同，在制動過程中由于慣性作用，前輪的負荷通常較大，必然造成前輪胎磨損較大，將輪胎調換位置是減輕這一現(xiàn)象的簡單方法。9T后橋，9.00R20輪胎，潤滑油的低粘度化是當前節(jié)油的措施之一。加注潤滑油越多越好潤滑油主要的作用是潤滑機械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時會加速潤滑油變質，甚至會因缺油而引起零部件的粘結與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的，原因有二：一是潤滑油過多會從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室產生積炭；二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實驗表明，加油量超過標準1%時，燃油消耗會增大1.2%。加油必須要遵循“少量、勤加”的原則，使油平面始終保持在2/4-4/4之間。不同牌號的潤滑油混合使用無所謂有些單位的管理人員或駕駛員從節(jié)約成本的角度考慮，在換季保養(yǎng)時，舍不得換掉發(fā)動機內剩余的潤滑油，而補充一定數(shù)量的新油后繼續(xù)使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油(或液壓油)不能混合使用。：汽油機機油與柴油機機油不能混合使用，普通機油與增壓機油不能混合使用，單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可連續(xù)調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。