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7月1日，伴隨著一列火車緩緩駛?cè)胲囌?，懷化通道車站為?天的封鎖施工順利完成，山東潤科鋼筋籠繞筋機承建的懷柳鐵路線通道站站改工程正式竣工。
該公司通過引進國外技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)客戶情況定制設備，可一次性加工40米以上，直徑三米以上鋼筋籠，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部。潤科鋼筋籠滾籠機的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設。托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預留區(qū)到達位置，間距自動改變。
通道站是辦理客貨運業(yè)務的中間站，設有基本站臺1座、中間站臺1座和到發(fā)線3條；站房同側(cè)南端設有小型貨場1處及貨物線1條。木材專用線在車站北端咽喉接軌，車站到發(fā)線有效長度均能達到850米標準。據(jù)悉，此次改造任務是將車站北部新建綜合工區(qū)及原木材專用線改建為檢修線。
作為懷柳鐵路重點站改之一，通道站站改本線施工鄰近既有運營線，施工難度高。為保證既有線運營安全，二十五局三公司懷柳項目建設者制定了詳細的防護措施，對安全控制高要求。站改工期緊張，待施工的工序及工作內(nèi)容多，站場內(nèi)施工涉及單位多，項目部在施工前加強與各單位的溝通與協(xié)調(diào)，多次召開施工現(xiàn)場聯(lián)合調(diào)查，秉持事無巨細。
通道站位于湖南省懷化市通道縣東南角，1934年12月12日，中央紅軍長征途經(jīng)通道縣時召開了一次生死攸關(guān)的會議，史稱“通道會議”。會后，中央紅軍放棄北上湘西與紅二、六軍團會合的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移路線，轉(zhuǎn)兵西進貴州，即紅軍歷史上偉大的“通道轉(zhuǎn)兵”。通道縣的這一轉(zhuǎn)，雖然只是3萬多紅軍路線的小轉(zhuǎn)向，卻是中國歷史的大轉(zhuǎn)折，正是堅決主張改變戰(zhàn)略方針，才讓僅剩的3萬紅軍轉(zhuǎn)危為安。通道縣作為紅色教育基地，項目部要求施工環(huán)境監(jiān)控必須達標，現(xiàn)場文明施工要滿足標準化管理，做到無集體投訴事件。通道站站改完成后，將在很大程度上提高通道站的貨運及客運能力，同時也將促進當?shù)芈糜螛I(yè)等發(fā)展。
飲水思前源，故地建新功。建設革命老區(qū)獻禮“七一”，通道站站改竣工也讓懷柳鐵路離廣鐵集團“930”電氣化開通的目標又更近了一步。
