隨著主動(dòng)式橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)在各地不斷的實(shí)施，通過(guò)幾年來(lái)時(shí)間的驗(yàn)證，在防止船舶碰撞橋梁的應(yīng)用中，取得了豐碩的成果。減少和預(yù)防了碰撞事故的發(fā)生。

    在橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)中，有一項(xiàng)重要的功能，就是VHF的語(yǔ)音播報(bào)，一般VHF的語(yǔ)音播報(bào)是在兩種情況下自動(dòng)觸發(fā)。一是船舶進(jìn)入橋梁的預(yù)警區(qū)域自動(dòng)播報(bào)提示進(jìn)入橋區(qū)注意安全瞭望內(nèi)容。二是船舶觸發(fā)超高、偏航、超速預(yù)警機(jī)制的語(yǔ)音播報(bào)。這兩種方式的語(yǔ)音播報(bào)可對(duì)船舶的VHF對(duì)講系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行。但有一個(gè)缺點(diǎn)，就是單向播報(bào)信息。管理中心系統(tǒng)不能與船員進(jìn)行雙向?qū)χv。從而缺乏有效溝通機(jī)制和現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)話證據(jù)。

    帝工智能針對(duì)目前橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)中的VHF對(duì)講研發(fā)一套智能云對(duì)講系統(tǒng)（產(chǎn)品zhuanli），從而很好的解決了上述功能缺陷。可應(yīng)用在橋梁防撞預(yù)警，航道船舶監(jiān)測(cè)，海事卡口，鐵路橋梁的防撞系統(tǒng)的主動(dòng)語(yǔ)音對(duì)講溝通。

  系統(tǒng)構(gòu)成：

系統(tǒng)主機(jī)兼容云對(duì)講系統(tǒng),只要有網(wǎng)絡(luò),即可實(shí) 現(xiàn)手機(jī)、電腦與船舶、海事、航道實(shí)時(shí)通話。用戶可以進(jìn)行一對(duì)一或一對(duì)多的類似于對(duì)講機(jī) 功能的通話，呼叫過(guò)程中同時(shí)只能有一個(gè)成員講話，其他成員處于聽的狀態(tài)。呼叫建立時(shí)間 較普通電話大大縮短，用戶即按即講，被叫用戶無(wú)需作接聽操作，即可通過(guò)船舶 VHF 甚高 頻接收。船舶云對(duì)講是通過(guò)公網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)為客戶提供的用于指揮調(diào)度、協(xié)同工作的半雙工集 群通信業(yè)務(wù)。

系統(tǒng)主要參數(shù)：

帝工云對(duì)講系統(tǒng)參數(shù)

系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：

1.指揮中心至船舶實(shí)時(shí)雙向?qū)χv不受距離限制

2.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊，無(wú)需架設(shè)基站

3.采用數(shù)字音頻處理技術(shù)，回音抑制，可實(shí)現(xiàn)高清晰語(yǔ)音

4.調(diào)整通信規(guī)模簡(jiǎn)便，增加終端就可完成系統(tǒng)擴(kuò)容

5.傳輸距離無(wú)限延伸，構(gòu)筑更廣闊范圍的船舶通訊系統(tǒng)

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