產(chǎn)品詳情
領(lǐng)先型滑移扒渣機(jī)與車橋扒渣機(jī)的對(duì)比
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行走動(dòng)力以及爬坡對(duì)比 |
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領(lǐng)先款滑移扒渣機(jī)整體外形尺寸較小，兩側(cè)行走可以根據(jù)巷道要求去連接，不受寬度的限制和影響，全車采用封閉式箱體減速箱，內(nèi)部充滿機(jī)油潤(rùn)滑，底盤磨損系數(shù)為0.015.因?yàn)轭I(lǐng)先款滑移扒渣機(jī)無差速機(jī)構(gòu)，所以具有全時(shí)真四驅(qū)，爬坡動(dòng)力為車橋扒渣機(jī)的2倍 |
老式車橋扒渣機(jī)采用車橋加變速箱，整體外形尺寸大，車體利用率比較低并且因?yàn)椴钏倨鞯牟钏僮饔茫?dāng)遇到泥濘或高低不平的路面時(shí)車橋扒渣機(jī)的行走會(huì)變得困難或原地不走，根據(jù)卡特比特挖機(jī)峰會(huì)論證，差速結(jié)構(gòu)并不適合工程機(jī)械，不理想的表現(xiàn)有半軸在高地不平的路面容易斷裂差速器內(nèi)齒輪磨損嚴(yán)重，維修頻率高，而且結(jié)構(gòu)還極不穩(wěn)定 |
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轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)比 |
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領(lǐng)先款滑移扒渣機(jī)采用全液壓獨(dú)立馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，利用線速度差改變方向，可以實(shí)現(xiàn)直角轉(zhuǎn)向、360°原地調(diào)頭，讓膠輪具有挖機(jī)鋼履帶的行走方式，轉(zhuǎn)彎半徑只有3.2米 |
老式車橋扒渣機(jī)采用前后架分離轉(zhuǎn)向或前球籠轉(zhuǎn)向，缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)彎半徑大，同等尺寸的扒渣機(jī)對(duì)比，車橋扒渣機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑至少6米 |
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工作時(shí)穩(wěn)定性的對(duì)比 |
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就目前的發(fā)展趨勢(shì),國(guó)際工程機(jī)械都在轉(zhuǎn)型做滑移,可靠性實(shí)用性高，在使用壽命內(nèi)不用維修變速箱更換任何輪軸以及軸承，滑移結(jié)構(gòu)也更適合礦山巷道施工 |
車橋式扒渣機(jī)采用老式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定工作性差，它包括半軸、傳動(dòng)軸、差速器牙箱等且沒有液壓自鎖功能容易脫檔造成滑車危險(xiǎn) |
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扒渣機(jī)整體外形尺寸對(duì)比 |
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領(lǐng)先款滑移扒渣機(jī)整體行走底盤采用美國(guó) case 結(jié)構(gòu)，軸距縮短500毫米，使得扒渣機(jī)裝料空間增加500毫米 例：裝2.5米車斗的四不像工程車滑移總長(zhǎng)度只需5.5米 |
老款扒渣機(jī)整體行走底盤采用車橋變速箱加傳動(dòng)軸，整個(gè)老款扒渣機(jī)的底盤光車橋軸距就有1750毫米較滑移扒渣機(jī)的底盤增加750毫米，使得扒渣機(jī)裝料空間很小 同例：裝2.5米車斗的四不像工程車?yán)峡畎窃鼨C(jī)總長(zhǎng)度需要做到6.2米 |
領(lǐng)先型滑移扒渣機(jī)與車橋扒渣機(jī)的對(duì)比 礦用扒渣機(jī)價(jià)格 井下耙裝機(jī)
