從12月8日開始，東風商用車有限公司總裝配廠裝配三線雙班生產重新啟動,為完成東風商用車年度銷售目標及2017年銷售目標提供強有力的支持。
隨著國家治超治限法規(guī)GB1589和限制“雙排車”上路政策的實施，四季度，重卡牽引車市場呈現出火爆行情。作為東風商用車在十堰本部的主力制造工廠，東風商用車總裝配廠積極應對，快速應變，打出補充人力資源、增加工作日、開展內部互動支援等一系列“組合拳”，經過連續(xù)40多天生產，確保11月份總裝配廠完成1.3萬輛的高產任務完成。
為搶市場、趕任務、奪目標，東風商用車總裝配廠重新啟動三線雙班生產。
時隔兩年半之后（過去30個月內，裝配三線實行單班生產），裝配三線重新啟動雙班生產，不是簡單地將人員一分為二那么簡單。涉及工藝、人員、工裝等一系列變化與調整。該廠緊鑼密鼓展開工藝編排、組織調整、作業(yè)編成、人員募集、安全教育和習熟度訓練等一系列工作，在短時間內完成新生產條件下單雙班轉換。
隨著三線恢復雙班生產，東風商用車總裝配廠全廠產能向日均產535輛挺進，確保12月份完成更高的目標，將為奮戰(zhàn)2017年上半年持續(xù)高產做好準備。
隨著國家治超治限法規(guī)GB1589和限制“雙排車”上路政策的實施，四季度，重卡牽引車市場呈現出火爆行情。作為東風商用車在十堰本部的主力制造工廠，東風商用車總裝配廠積極應對，快速應變，打出補充人力資源、增加工作日、開展內部互動支援等一系列“組合拳”，經過連續(xù)40多天生產，確保11月份總裝配廠完成1.3萬輛的高產任務完成。
為搶市場、趕任務、奪目標，東風商用車總裝配廠重新啟動三線雙班生產。
時隔兩年半之后（過去30個月內，裝配三線實行單班生產），裝配三線重新啟動雙班生產，不是簡單地將人員一分為二那么簡單。涉及工藝、人員、工裝等一系列變化與調整。該廠緊鑼密鼓展開工藝編排、組織調整、作業(yè)編成、人員募集、安全教育和習熟度訓練等一系列工作，在短時間內完成新生產條件下單雙班轉換。
隨著三線恢復雙班生產，東風商用車總裝配廠全廠產能向日均產535輛挺進，確保12月份完成更高的目標，將為奮戰(zhàn)2017年上半年持續(xù)高產做好準備。
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