上海車展現(xiàn)場 i 德國汽車工業(yè)協(xié)會稱中國市場每賣5輛新車就有1輛為德國車

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 21財經(jīng)app 姚瑤 上海報道

中國市場每每賣出5輛車，就有1輛是德系車，市占達(dá)22.4%。

“中國市場每出售5 輛新車中就有超過 1 輛為德國品牌。德國汽車制造商在華的乘用車銷售量從 2010 年的 200 萬輛大幅提至 2018 年的 520 萬輛，較之 2017 年增長 7%。2018年的市場份額達(dá)到創(chuàng)歷史記錄的22.4%?！?月16日德國汽車工業(yè)協(xié)會(vda)主席 bernhard mattes在2019上海車展德國館舉辦的新聞發(fā)布會上表示。

中國市場每出售5輛新車中1輛為德國車

目前，德系車已在中國實現(xiàn)高度的本土化生產(chǎn)，據(jù)介紹， 絕大部分針對中國市場的車輛都是在中國本土生產(chǎn)的。近十年來，德國汽車制造商在華生產(chǎn)廠的數(shù)量幾乎已經(jīng)增長了四倍，從最初的 8 家到今天的 30 家。mattes表示，對中國政府將于 2022 年生效的支持合資企業(yè)乘用車領(lǐng)域的寬松政策表示歡迎。

對于近期中國乘用車市場出現(xiàn)下跌現(xiàn)象，mattes表示，不能因此就錯誤的預(yù)判未來是一個直線下滑的趨勢。例如，中國的汽車市場較歐洲市場更加多變。如果中美之間的貿(mào)易摩擦得到建設(shè)性的解決，我們預(yù)計今年的總體發(fā)展將是穩(wěn)定的。

希望貿(mào)易摩擦得到建設(shè)性解決

據(jù)了解，德國汽車制造商從美國出口的汽車總量最大，在美國本土生產(chǎn)的75萬輛車中，超過一半是出口訂單。而由于貿(mào)易摩擦，德國車企在美生產(chǎn)的汽車對華的出口發(fā)生了顯著的下跌，“2017 年，德國汽車廠商向中國出口了15萬輛在美生產(chǎn)的車輛，占了德國在美生產(chǎn)新車總量的五分之一。2018 年貿(mào)易摩擦導(dǎo)致僅 95000 輛德國制造商在美國生產(chǎn)的車輛出口至中國(負(fù)增長 36 個百分點(diǎn))?！眒attes說。他還表示，懲罰性關(guān)稅會招致報復(fù)性措施，進(jìn)而引發(fā)螺旋式貿(mào)易孤立。這是不應(yīng)該發(fā)生的。德國大力倡導(dǎo)一切貿(mào)易爭端都應(yīng)得到建設(shè)性解決，也樂于見到中美目前的對話正在積極進(jìn)行中，雙方暫停提高進(jìn)口關(guān)稅，希望雙方的異議盡快全面消除。

有關(guān)中歐貿(mào)易，mattes表示，無論對德國和歐盟亦或中國，國際貿(mào)易和跨境投資都是增長、繁榮和就業(yè)的重要基礎(chǔ)。尤其是在不確定因素增加和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的時候，保持良好的世界貿(mào)易秩序和規(guī)范的貿(mào)易往來更為重要。

mattes表示，我們支持歐盟為改革和加強(qiáng) wto 的作用而做出的努力。中國在wto體系中扮演著至關(guān)重要的角色。自從 2001 年加入 wto， 中國的經(jīng)濟(jì)實力大幅提高， 貿(mào)易水平也是如此。中國繼續(xù)對全球經(jīng)濟(jì)保持開放的態(tài)度。我們支持這個進(jìn)程。 因此，我們支持商品和投資的相互市場準(zhǔn)入、與 wto 的緊密合作、以及與歐盟就雙邊投資協(xié)定進(jìn)行的成功談判。

（編輯：李艷霞）

中國市場每每賣出5輛車，就有1輛是德系車，市占達(dá)22.4%。