專家和行業(yè)領(lǐng)導人表示，中國不僅會購買和制造汽車，還會對汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響，因為它對技術(shù)進步“無限開放”。

正在進行的2019年上海車展自4月16日開放至媒體，并將于周四落下帷幕，吸引了來自20個國家和地區(qū)的1,000多家參展商，這表明了汽車制造商對中國汽車市場的重視。

在最近接受新華社采訪時，杜伊斯堡埃森大學汽車研究中心(car)的創(chuàng)始人兼主任費迪南德·杜登霍弗表示，中國市場上擁有最好的“規(guī)模經(jīng)濟”。

根據(jù)dudenhoeffer領(lǐng)導的car，該展覽被廣泛認為是整個亞洲地區(qū)的主要貿(mào)易展覽會，因為全球汽車制造商生產(chǎn)的新車中有超過四分之一是在中國購買的。

為了反映中國市場日益增長的重要性，大多數(shù)德國汽車制造商都提供獨家產(chǎn)品，例如長版車型，這些產(chǎn)品深受中國買家歡迎。

寶馬在今年的2019年上海車展上推出了其最新一代流行的3系列的長版本，該車型將在中國市場獨家發(fā)售。憑借a35 l，德國汽車制造商戴姆勒(daimler)也推出了其中一款熱門車型的新款長版。

在2019年上海汽車展之前，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(herbert diess)表示，“中國正日益成為汽車技術(shù)的強國。”

迪斯說，新技術(shù)，如電動驅(qū)動，自動駕駛和網(wǎng)絡(luò)化車輛，都是從中國“非常強烈”驅(qū)動的。

據(jù)德國最大的汽車制造商大眾汽車公司稱，截至目前，大眾汽車已于2018年在中國城市青島，佛山和天津開設(shè)了四家新工廠，目前在中國共有23家工廠。

今年3月，戴姆勒宣布其智能車型的生產(chǎn)將全部外包給中國，中國的微型車將與中國汽車制造商吉利合作生產(chǎn)。

隨著電動汽車是汽車行業(yè)最大的趨勢之一，中國對汽車制造商非常感興趣。

據(jù)中國汽車數(shù)據(jù)顯示，2018年全國共售出118萬輛電動汽車，占全球汽車銷量的一半以上。car創(chuàng)始人dudenhoeffer預測，今年中國的銷量將達到220萬輛。

杜登霍夫告訴新華社，中國在創(chuàng)新方面具有“最大的活力”，國家對技術(shù)進步“無限開放”。

“中國代表著明天的機動性的主要議題，”杜登霍弗說，并補充說，電動汽車將在中國擁有“家”。

博世移動解決方案部門主席stefan hartung在2019年上海車展上表示，博世是一家領(lǐng)先的汽車供應商，他認為中國市場將從中長期提供“巨大的潛力”。

德國另一家主要的汽車供應商大陸集團在上海汽車展上宣布，它計劃擴大其在中國的電動汽車產(chǎn)量。該汽車供應商正在展會上展示電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)和電子元件，并打算“大力”投資于天津和中國常州的新生產(chǎn)基地。

除了大型汽車制造商之外，許多中國初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)，特別是在電動汽車領(lǐng)域，推動了技術(shù)競賽。

例如，中國電動汽車公司小鵬汽車公司推出了p7，這是一款四門豪華轎車，裝有一個47千瓦時的電池，能夠在純電動下行駛600公里。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(vda)總裁伯恩哈德馬特斯說：“中國正在從我們之前提供的歐洲技術(shù)市場轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗤苿蛹夹g(shù)發(fā)展的市場。”

“我們將參與其中，這就是我們在這里擴大研發(fā)活動的原因，”馬特斯補充道。

據(jù)car稱，全球35%的電動汽車電池將來自中國電池巨頭catl和中國電動汽車制造商比亞迪。

杜登霍弗說，這就是為什么沒有中國，“明天的汽車”簡直難以想象的原因。