大家知道工業(yè)時(shí)代的進(jìn)步就代表社會(huì)的進(jìn)步，工業(yè)時(shí)代的一小步就是世界的一大步，每一次的工業(yè)變革給整個(gè)世界都帶來了質(zhì)的變化。

工業(yè)1.0：機(jī)械制造時(shí)代，即通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)工廠機(jī)械化，時(shí)間大概是18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期。讓世界有了新動(dòng)力輸出，解放了人力！

工業(yè)2.0：電氣化與自動(dòng)化時(shí)代，即在勞動(dòng)分工基礎(chǔ)上采用電力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)，時(shí)間大概是19世紀(jì)后半期至20世紀(jì)初。讓生產(chǎn)效率提高了不止一倍！

工業(yè)3.0：電子信息化時(shí)代，即廣泛應(yīng)用電子與信息技術(shù)，使制造過程自動(dòng)化控制程度進(jìn)一步大幅度提高。從20世紀(jì)70年代開始并一直延續(xù)至現(xiàn)在。

工業(yè)4.0：德國(guó)2013年確定的十大未來項(xiàng)目之一，已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。工業(yè)4.0是實(shí)體物理世界與虛擬網(wǎng)絡(luò)世界融合的時(shí)代，產(chǎn)品全生命周期、全制造流程數(shù)字化以及基于信息通信技術(shù)的模塊集成，將形成一種高度靈活、個(gè)性化、數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)新生產(chǎn)模式。

汽車行業(yè)亦是如此，從最早的瓦特蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)到新型發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，到汽車時(shí)代變革出現(xiàn)平臺(tái)化、模塊化、都是汽車行業(yè)的進(jìn)步!今天聊聊將中國(guó)汽車發(fā)展帶入4.0時(shí)代的標(biāo)桿——吉利cma架構(gòu)！

吉利cma架構(gòu)即汽車4.0時(shí)代標(biāo)桿

中國(guó)汽車史引領(lǐng)者，吉利cma架構(gòu)暨“gcpa-101”標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布！4月28日，吉利汽車發(fā)布了cma架構(gòu)，首次開放了cma架構(gòu)的數(shù)字化工廠。我也有幸參加了這次活動(dòng)，這次參觀活動(dòng)真的給我?guī)碓S多震撼。

吉利汽車正式發(fā)布了吉利cma架構(gòu)，首次開放了吉利cma架構(gòu)下的新一代數(shù)字化雙胞胎工廠，并推出了首部中國(guó)原創(chuàng)的用戶滿意度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)“gcpa-101”。

吉利cma是吉利基于新時(shí)代需求推出的全新架構(gòu)，它不僅擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)，更追隨了豪車的制造開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)！吉利cma的目的就是要開發(fā)不僅適應(yīng)中國(guó)dna的車，更要開發(fā)走向世界的車！

什么叫架構(gòu)？架構(gòu)對(duì)消費(fèi)者有何意義？

說了半天，估計(jì)很多人不懂什么叫做架構(gòu)！我先給大家科普一下什么叫做汽車架構(gòu)或者汽車平臺(tái)！

汽車架構(gòu)（平臺(tái)）這一概念最早是由大眾汽車提出來的，主要目的就是提高汽車生產(chǎn)效率。面對(duì)日益高漲的需求量，汽車生產(chǎn)模式急需轉(zhuǎn)型，這也就有了后來的汽車架構(gòu)平臺(tái)生產(chǎn)。

架構(gòu)生產(chǎn)就好比我們現(xiàn)在工廠的流水線，不僅有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動(dòng)化水平，同時(shí)還能提高汽車的裝配質(zhì)量，并縮短汽車的生產(chǎn)周期。

所以模塊化的生產(chǎn)模式直接大量生產(chǎn)部件，汽車再以模塊化部件為基本件進(jìn)行總裝配，這樣大大節(jié)約了成本和時(shí)間，于是，“架構(gòu)模塊化平臺(tái)”應(yīng)運(yùn)而生。

并且汽車采用了架構(gòu)化生產(chǎn)的車型對(duì)消費(fèi)者首要影響就是價(jià)格，架構(gòu)生產(chǎn)既充分利用了研發(fā)投資的剩余價(jià)值，也最大限度的把曾經(jīng)打磨的耐用性、穩(wěn)定性移植到了新產(chǎn)品上，還提高了零部件通用性和車輛品質(zhì)，大大降低了生產(chǎn)成本，從而降低了購(gòu)買價(jià)格。也就是說一臺(tái)20萬(wàn)的車用架構(gòu)化生產(chǎn)僅需18萬(wàn)你就能買回家了！

吉利cma架構(gòu)憑什么做中國(guó)汽車4.0時(shí)代標(biāo)桿？

今天的中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)這點(diǎn)毋庸置疑。而作為中國(guó)汽車品牌的領(lǐng)軍者，吉利對(duì)中國(guó)駕駛者的需求也有更深刻的理解，致力于打造成“最懂中國(guó)人的汽車品牌”。吉利的懂國(guó)人和其他品牌的懂國(guó)人是不一樣的，試想一下，一個(gè)老外揣測(cè)中國(guó)人造出來的車，和一個(gè)留著華夏血液的造出來的車那個(gè)更適合你？

不僅相比較而言，吉利會(huì)更了解中國(guó)人，同時(shí)吉利還要按照豪華車開發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)，融入中國(guó)駕駛dna，面向全球工業(yè)4.0打造卓越產(chǎn)品誕生體系。

cma（compact modular architecture）其實(shí)是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，誕生于cevt（中歐汽車技術(shù)中心），由來自25個(gè)國(guó)家的2000多名頂級(jí)汽車工程師，歷時(shí)3年多全新開發(fā)，代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧，目前已申報(bào)專利共計(jì)609項(xiàng)。但是，你別忘記今天的沃爾沃也留著中國(guó)血！

cma是一個(gè)全新開發(fā)的新一代全球化架構(gòu)，針對(duì)中級(jí)車的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，但也能夠覆蓋從a級(jí)到b級(jí)的不同車型開發(fā)需求。

并且最令我震驚的是cma的制造標(biāo)準(zhǔn)，它早就不以國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)了，cma要做比全球最高標(biāo)準(zhǔn)更高，比行業(yè)國(guó)際水準(zhǔn)線更高，打破國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)天花板，重新定義全球汽車“安全、可靠、品質(zhì)”三大標(biāo)準(zhǔn)的新高度，這就是cma牛x的點(diǎn)！而且這一些不是說說而已！

用“核心三大件“說事！

cma架構(gòu)定義了全球發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的新標(biāo)準(zhǔn)

歐美、日韓系的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命是24萬(wàn)公里，cma架構(gòu)gep3發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命為35萬(wàn)公里，提升46%。臺(tái)架強(qiáng)化耐久考核運(yùn)行時(shí)間比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間400小時(shí)高出150%，做到了1000小時(shí)。傳統(tǒng)車企發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱沖擊驗(yàn)證低溫35°，高溫105°。gep3低溫沖擊做到了12°，有更強(qiáng)的抗熱脹冷縮能力。

cma架構(gòu)重新書寫變速箱新極限

cma架構(gòu)7dct變速箱也比全球同類產(chǎn)品更耐用。變速箱設(shè)計(jì)壽命同樣達(dá)到35萬(wàn)公里，比全球水平提升46%。且在10%坡道上，以2.3噸的車輛自重，另外托重1.8噸的拖車，從時(shí)速15公里/小時(shí)減速到4公里/小時(shí)，并行駛一段距離。歐美標(biāo)準(zhǔn)要求完成10個(gè)循環(huán)，cma的7dct變速箱完成了27次循環(huán)，同時(shí)變速箱油溫遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)要求，徹底打破雙離合器“高燒癥“的用戶痛點(diǎn)。

除此之外，最令我震驚的是吉利cma工廠的395臺(tái)kuka全智能化機(jī)器設(shè)備。擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝。真是讓我看到了只有電影中或者宣傳片才會(huì)出現(xiàn)的一幕！

而首臺(tái)cma架構(gòu)制造的車型吉利星越也值得大家關(guān)注，誰(shuí)讓cma平臺(tái)如此的誘人，再加上吉利本身的競(jìng)爭(zhēng)力以及星越完美的外形和實(shí)在的配置，星越未來可期！

立足中國(guó)、面向全球，吉利cma為世界打造“最懂你的中國(guó)車”

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍表示：“23年的造車積累，實(shí)現(xiàn)了吉利汽車在造車體系力上的化繭成蝶。隨著吉利cma架構(gòu)的發(fā)布，吉利汽車更加堅(jiān)定技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信，以更從容的姿態(tài)登上全球汽車工業(yè)的c位，以核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端?！?/p>

對(duì)吉利來說，cma架構(gòu)不僅帶來了產(chǎn)品力的變化，更是對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)有利的占領(lǐng)。吉利首個(gè)cma工廠（即杭州灣第二制造基地）的投產(chǎn)，也定義了中國(guó)汽車智能制造最高標(biāo)準(zhǔn)，汽車4.0時(shí)代自然也是由吉利來引領(lǐng)。

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