2019年上海車展已經(jīng)閉幕，與往屆車展最大的區(qū)別在于，無論是在車展前夕的車企品牌活動中還是在車企上海車展發(fā)布會上，5G技術(shù)頻頻被企業(yè)提及，不少整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商在本屆車展上展示了其最新的5G技術(shù)研究成果。

　　本屆上海車展是一場智能汽車的狂歡，“無智能，不汽車；無5G，不智能”已經(jīng)成為行業(yè)共識。5G技術(shù)無疑是汽車智能化更上一層樓的催化劑。從全球首款5G主動交互智能概念座艙榮威Vision-I，國內(nèi)首輛融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4級自動駕駛汽車東風(fēng)Sharing-VAN無人小巴到有北汽新能源高端子品牌ARCFOX發(fā)布搭載5G技術(shù)的IMC架構(gòu)等等，都讓5G技術(shù)離我們越來越近。

　　►謀篇布局車企高度重視5G技術(shù)

　　4月15日，上海車展前夕，上汽集團(tuán)舉辦了2019汽車創(chuàng)行者大會，上汽集團(tuán)總裁陳志鑫首次向外界透露了未來上汽集團(tuán)的5G戰(zhàn)略規(guī)劃，并在大會上展示了上汽集團(tuán)最新的5G無人概念車Vision I。

　　陳志鑫表示，在4G時代，V2X的概念已經(jīng)出現(xiàn)，只不過受到傳輸速率、傳輸帶寬等因素的限制，V2X技術(shù)發(fā)展非常緩慢，汽車智能化更多地體現(xiàn)在單車智能上。而在5G時代，低延時和高帶寬的通信技術(shù)將使得車路協(xié)同、智慧城市的實現(xiàn)變得不再困難，也使得無人駕駛技術(shù)的普及成為可能。

　　“上汽集團(tuán)5G規(guī)劃戰(zhàn)略提出了‘三個智能’的概念，即智能駕駛、智能制造、智能出行。在智能駕駛方面，5G技術(shù)可幫助V2X延遲降低到1ms，響應(yīng)距離控制在10cm；在智能制造方面，車企將告別傳統(tǒng)的流水線一體化生產(chǎn)模式。用戶可根據(jù)5G技術(shù)提出個性化需求，這些需求將直接導(dǎo)入生產(chǎn)車間，真正實現(xiàn)整車C2B制造；在智能出行方面，上汽與中國移動、華為及上海國際汽車城，共同啟動了5G智慧交通示范區(qū)，未來還將豐富自動駕駛條件下的落地場景?！标愔决握f。

　　無獨有偶，長城汽車也將5G技術(shù)提上日程，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松在本屆上海車展上表示，長城一直與Qualcomm Technologies、移遠(yuǎn)通信在LTE車載領(lǐng)域緊密合作，并將使用模組廠商移遠(yuǎn)通信提供的基于高通驍龍TM汽車5G平臺（已集成LTE-V2X技術(shù)）的車載通信模組。此外，長城汽車還與河北移動在雄安新區(qū)等區(qū)域開展遠(yuǎn)程自動駕駛、VR等5G技術(shù)和業(yè)務(wù)試點。長城旗下品牌哈弗將以“基礎(chǔ)技術(shù)、用戶思維、個性化服務(wù)”三位一體構(gòu)建全場景化智能服務(wù)體系，配合萬物互聯(lián)平臺，構(gòu)建一個滿足全球24大語言區(qū)用戶的5G全球智聯(lián)生態(tài)。

　　“隨著5G技術(shù)和人工智能技術(shù)的迅速發(fā)展，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將逐漸走向成熟。在這方面，長安馬自達(dá)也做了很多的準(zhǔn)備。比如，我們和車聯(lián)網(wǎng)的合作伙伴共同打造智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品未來都將會搭載在長安馬自達(dá)的車型上?！遍L安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁付洪遠(yuǎn)如是說。

　　►5G智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品亮相即受關(guān)注

　　與前兩年賺眼球、賣概念不同，本屆上海車展，車企對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的宣傳比較理性。譬如，車企不再高調(diào)傳播其在無人駕駛研發(fā)方面的進(jìn)展和成果，轉(zhuǎn)而推廣其在現(xiàn)有4G通信技術(shù)條件下，實現(xiàn)的一些自動駕駛L2級的功能，如：特定場景的自動泊車、人機(jī)交互等。

　　當(dāng)然，理性的宣傳并沒有遮擋住5G技術(shù)的光芒。要說誰是本屆上海車展最靚的“仔”，那必須是與5G技術(shù)息息相關(guān)的汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。在榮威展臺，全球首款5G智能網(wǎng)聯(lián)SPV概念車型——榮威Vision-i引人駐足觀看。據(jù)介紹，所謂的SPV，是指智能主動交互汽車，它擁有多場景適應(yīng)能力強(qiáng)調(diào)車輛情感化屬性，車艙采用靈活多變的座椅布局，可實現(xiàn)不同場景模式轉(zhuǎn)換，讓車從“交通工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿涌臻g”，真正給用戶帶來5G時代整艙沉浸式交互體驗感，而且從設(shè)計和概念上都比較前衛(wèi)，最快2020年有望量產(chǎn)。

　　今年4月，東風(fēng)與華為聯(lián)手合作在湖北襄陽簽訂了“智行隆重”戰(zhàn)略，由雙方共同研發(fā)的Sharing-VAN移動出行服務(wù)平臺正式亮相上海車展。這款集LTE-V/5G、無人駕駛、新能源電動汽車、分時租賃、公共出行服務(wù)等技術(shù)成果于一身的無人小巴，一經(jīng)展出即受到外界廣泛關(guān)注。華為的車載通信技術(shù)、5G技術(shù)和云端數(shù)據(jù)中心等都應(yīng)用在這款車上，可為這款車增加信息查詢、車輛管理、交通調(diào)度和設(shè)備管理等功能。

　　除了具體產(chǎn)品，車企還帶來了專為5G技術(shù)而搭建的研發(fā)平臺。如：北汽帶了全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺——IMC架構(gòu)。這是北汽聯(lián)合戴姆勒、麥格納、華為等世界頂級合作伙伴共同打造的智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進(jìn)化四大特征。通過與華為的合作，IMC架構(gòu)搭載了算力高達(dá)每秒253萬億次的最強(qiáng)芯片、百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)，以及包括三組激光雷達(dá)在內(nèi)的超過30個智能感知設(shè)備，可讓車輛實現(xiàn)L3級以上的自動駕駛功能。

　　除了整車企業(yè)的5G成果，本屆上海車展第一次設(shè)置了未來“出行服務(wù)展區(qū)”，大陸集團(tuán)、博世、采埃孚、偉世通、法雷奧等零部件供應(yīng)商在該區(qū)展示了其車聯(lián)網(wǎng)、芯片、無人駕駛解決方案、導(dǎo)航定位和高精地圖、激光雷達(dá)等細(xì)分領(lǐng)域的前沿技術(shù)和產(chǎn)品。

　　大陸集團(tuán)發(fā)布全新的混合式V2X平臺，它不僅能實現(xiàn)5G超高速連接，還通過V2X通訊可以實現(xiàn)安全駕駛。目前這個解決方案已獲得首個客戶訂單。

　　清掃車“蝸小白”和無人駕駛物流車“蝸必達(dá)”，是智行者與中國移動5G技術(shù)的深度合作產(chǎn)品，不僅有著自主研發(fā)的AVOS軟件操作系統(tǒng)以及AVCU硬件控制平臺，同時還通過5G技術(shù)優(yōu)化產(chǎn)品精準(zhǔn)的感應(yīng)和傳輸功能，讓產(chǎn)品能夠在多種復(fù)雜的應(yīng)用場景下完成工作。

　　此外，通過中國移動OSCAR車聯(lián)網(wǎng)平臺，在上海車展現(xiàn)場就可以遠(yuǎn)程操控在位于北京市房山區(qū)的5G示范園區(qū)內(nèi)的測試車輛?，F(xiàn)場工作人員表示，這種遠(yuǎn)程操控技術(shù)在5G時代，可實時清晰地傳送數(shù)據(jù)，車輛的反應(yīng)非?？?，這在4G時代是難以實現(xiàn)的。

　　►參展、為車企站臺華為很忙

　　今年被視為5G元年。在本屆上海車展，華為驚艷亮相。其展臺雖然嚴(yán)格控制參觀人員人數(shù)，但其熱度一直居高不降。這是華為第一次以獨立身份進(jìn)入汽車圈?！鞍褦?shù)字世界帶入每一部車”是華為展臺的主題，華為集中展示了5G、無人駕駛、智能交通等技術(shù)成果。華為輪值董事長徐直軍明確表示，華為不造車，但將通過數(shù)據(jù)鏈接、計算平臺、華為云、智能終端生態(tài)四大方面幫助企業(yè)造好車。如果說企業(yè)是汽車的造物主，那么華為的ICT技術(shù)則將成為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車大行其道的護(hù)航員。

　　云自動駕駛云服務(wù)Octopus（八爪魚）無疑是華為展臺最閃耀的那顆星。據(jù)悉，該服務(wù)基于華為云，提供自動駕駛數(shù)據(jù)、訓(xùn)練以及仿真三大子服務(wù)，覆蓋自動駕駛數(shù)據(jù)、模型、訓(xùn)練、仿真、標(biāo)注等全生命周期業(yè)務(wù)，將有力提升企業(yè)的自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)效率。其最大的優(yōu)勢是其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲、傳輸功能。八爪魚可處理車載硬件平臺上輸出的傳感器數(shù)據(jù)，回放雷達(dá)、攝像頭等不同格式的數(shù)據(jù)；支持PB級海量存儲、交互式大數(shù)據(jù)查詢和海量數(shù)據(jù)處理；不斷在新的數(shù)據(jù)集和測試集上提升模型的準(zhǔn)確度，持續(xù)提升自動駕駛安全系數(shù)。

　　在對外合作方面，從車展前夕的上汽創(chuàng)行者大會、北汽新能源ARCFOX品牌之夜，車展開幕日的主題活動，再到與四維圖新、寧德時代、福田汽車和中汽中心的簽約儀式，到最后的與沃爾沃戰(zhàn)略合作，華為頻繁亮相。對車企而言，華為不僅是合作伙伴，更是其智能化發(fā)展的有力背書。對華為而言，通過與車企的合作，它實現(xiàn)了5G技術(shù)的產(chǎn)業(yè)融合。5G技術(shù)已經(jīng)不是單純依靠單一企業(yè)研發(fā)，而是由多種類型的企業(yè)從多維度進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，由此加速5G技術(shù)的發(fā)展和普及應(yīng)用。