□王嘉言

只有通過制定和執(zhí)行嚴(yán)格的法律法規(guī)，杜絕目前無人機“黑飛”頻發(fā)、隨意擾亂公共秩序的亂象，才能為無人機的發(fā)展?fàn)I造一個平穩(wěn)、有序、可控的環(huán)境，從而使無人機產(chǎn)業(yè)獲得長遠發(fā)展。

用無人機來一次“最美俯拍”，是很多人游覽美景時心儀的選擇。隨著消費級無人機的普及，這樣的場景也越來越常見，不過隨之而來的風(fēng)險隱患也多了起來。端午節(jié)期間，在人流如織的平江路發(fā)生了一起無人機墜河事件，雖然沒有傷及行人，有驚無險”，但依然給我“們敲響了無人機飛行安全問題的警鐘。

像平江路這樣的人群聚集地能否隨意放飛無人機？答案是明確的，不可以。早在2017年7月，平江路就已張貼了禁飛通告，明確規(guī)定除特別批準(zhǔn)外，任何單位、組織和個人禁止在保護區(qū)域升放無人機，違者將進行處罰。禁飛區(qū)域包括機場車站、港口碼頭、景點商圈等人員稠密區(qū)域。此次游客在平江路放飛無人機并導(dǎo)致失控墜河，明顯屬于違規(guī)的“黑飛”行為。

我們發(fā)現(xiàn)，無人機“飛手”破壞飛行規(guī)定的行為并不少見，有一些“飛手”甚至任由無人機脫離自己的視線進行盲飛，從而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。去年5月28日，在成都機場，無人機闖入了飛機起降空域，導(dǎo)致機場跑道停航關(guān)閉80分鐘，直接造成55個航班不能正常起降。

“飛手”“黑飛”現(xiàn)象相當(dāng)普遍，根本原因在于“飛手”們?nèi)狈σ?guī)則意識，對“黑飛”可能造成的嚴(yán)重后果估計不足，甚至覺得這是小概率事件，不會發(fā)生在自己身上。實際上，有關(guān)部門之所以對無人機飛行出臺管控規(guī)定，就是考慮到了可能發(fā)生的危害。

這種行為不僅害人害己，從長遠來看還會影響無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來我國無人機市場高速發(fā)展，有預(yù)測到2020年，市場規(guī)模將達91.3億元。不僅如此，隨著技術(shù)的成熟和配套設(shè)施的完善，無人機能夠在更多領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。但學(xué)會守規(guī)則，可以說是無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中必須堅持的。

對于無人機的發(fā)展和應(yīng)用來說，也必然會經(jīng)歷一個參與規(guī)則制定和遵守規(guī)則的過程。只有通過制定和執(zhí)行嚴(yán)格的法律法規(guī)，杜絕目前無人機“黑飛”頻發(fā)、隨意擾亂公共秩序的亂象，才能為無人機的發(fā)展?fàn)I造一個平穩(wěn)、有序、可控的環(huán)境，從而使無人機產(chǎn)業(yè)獲得長遠發(fā)展，為人民生活帶來更多便利。