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汽修廠想要員工多”產糧“ 光有先進的“農耕機械”還不行

  門店就像病人,市場上有各種各樣的藥品,但是你究竟要吃什么藥,怎么吃這個藥就要聽醫(yī)生的了。

  現如今,一二三線城市的汽修廠,門坎都快給做系統(tǒng)、做互聯網平臺的、做配件銷售的...給踏平了。

  帶著給您引流、給您集客、給您便宜、給您方便的各種理由,拿著五顏六色的宣傳頁、視頻和PPT就進店了。

  修理廠老板被一頓狂轟亂炸后,就像打了雞血一樣,投入到這個沒有硝煙的戰(zhàn)斗中。

  殊不知,這些商家多數能給的也只是一個工具,這個工具就像門店管理系統(tǒng)、配件供應、品牌效應、營銷手法等等。但拿到這些工具之后的修理廠就像五十年代的生產隊一樣,還沒能打破大鍋飯,就先拿到了最先進的農耕機械。

  工具先進了,生產力就一定提升嗎?

  這個不是絕對的,確實有些工具解決了修理廠的問題,但絕大多數工具目前基本都沒用。特別是抱著互聯網大夢的人,更是根本不懂自己面對的客戶究竟是誰,也不知道你的客戶處于什么發(fā)展階段。

  首先,體制和工具誰先誰后?

  門店員工還在拿著固定月薪,老板靠眼睛和嘴來實現績效管理的門店大有人在。停留在總業(yè)績提成+底薪是最普遍的績效方式,由于底薪過高,基本也是大鍋飯。員工都知道,即便我不干活,只要有人做我就有錢拿。

  在這種情況下你給他啥樣的工具都不產糧的。想產糧必須先承包了土地,就算是只有兩桿鐵鍬,只要你績效好,一定就能多產糧。六十年代土改、七十年代承包、八十年代開放、九十年代先允許一部分人先富起來。只有改變門店體制之后,再上工具才有作用,否則就算拿著激光槍也一樣戰(zhàn)死沙場。

  其次,體制和工具誰管理誰?

  大家都知道政府管理企業(yè),其實也就像門店一樣,一定是體制管理工具,一個什么樣的體制就管理一套什么樣的工具,要配合體制去設計工具。

  看見很多修理廠,腦子一熱就掛了個某品牌,再用了個某系統(tǒng)。98塊錢低價保養(yǎng)一做就是一年,客戶是多了,錢賺的少了,沒有轉化能力,沒有體系支持。

  一年之后老板反應過來了,摘了牌子換了系統(tǒng),但價格再也漲不上去。一個區(qū)域內很有競爭力的社區(qū)店,最后變成了只有占便宜才到你家保養(yǎng)的廉價店。試想有一天,像電影里一樣,企業(yè)管理政府那不就天下大亂了。

  最后,體系和工具那個更有價值?

  我所在的公司就致力為門店打造體系,然后幫助門店去選擇工具,然后再輔導門店運用體系和工具創(chuàng)造價值。

  眾所周知體系就像政權,是用鮮血和生命換來的,工具是用貨幣換來的。

  這樣的對比并不過分,在我咨詢的門店中,幾乎都有員工因為不能接受體制改革離職,最激進的員工甚至威脅要把我趕出浙江(個人觀點,不能接受體制改革的員工,就去別的店搗亂去吧)。

  給門店先做體制改革才是最重要的,很多行業(yè)在互聯網大潮一來就能順勢發(fā)展,那是因為本身行業(yè)內體制就符合條件。

  目前汽車服務后市場,確實還不是每個門店都能乘上這艘大船。為了能夠使用這些工具,去改革體制的成本會遠大于這些工具的價值,就像飛行員要比飛機值錢道理是一樣的了。

  小結

  綜上所訴,門店就像病人,市場上有各種各樣的藥品,但是你究竟要吃什么藥,怎么吃這個藥就要聽醫(yī)生的了。后市場咨詢公司就像??频尼t(yī)生,有病就要有藥,更重要的是聽醫(yī)生的話。

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