5月17日，在“制造中國2017年會”上，工信部賽迪研究院規(guī)劃所制造業(yè)發(fā)展研究室主任邵立國直言表示，我國的制造業(yè)得了“軟骨病”，突出表現(xiàn)就是缺芯、少核、弱基。

　　就像前不久一飛沖天的C919大飛機，其中的液壓系統(tǒng)、發(fā)動機、航電核心處理系統(tǒng)等都是外國提供的產品或技術。同樣取得耀眼成績的高鐵，約90%的緊固件用的還是進口件。

　　“中國制造2025”實施兩年來，取得了初步成效，但是與發(fā)達國家相比，我國制造業(yè)大而不強的特征還很明顯，我國制造業(yè)從2011年開始超過美國成為了世界第一制造大國，但還遠不是制造強國。

　　我國制造業(yè)大而不強，首要的短板就是“軟骨病”，作為“中國制造2025”主攻方向的智能制造，其核心部件和高端精密設備嚴重依賴進口。據介紹，全國50多個機器人產業(yè)園，大部分都是組裝，核心技術沒有多少。

　　而造成“軟骨病”的重要原因之一，就是創(chuàng)新不足。根據前不久發(fā)布的《中國產業(yè)發(fā)展報告：2017》顯示，從創(chuàng)新鏈看，我國創(chuàng)新活動長期以來主要圍繞提高加工組裝質量和效率開展，整體上處于全球創(chuàng)新鏈外圍。

　　因此，提升我國的創(chuàng)新能力，實現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉變迫在眉睫。這需要我們高度重視自主創(chuàng)新，自主研發(fā)各種新型材料、新型裝備，力爭在各個領域都有自己研發(fā)的產品、研究的技術，減輕對外國關鍵技術和核心部件的依賴。

　　基礎薄弱也是“軟骨病”的重要原因之一。相比發(fā)達國家，我國在航空航天、高檔機床等高端裝備制造業(yè)中起步較晚，基礎設計和制造技術相對薄弱，低端過剩、而高端尚未形成。

　　這要求我們堅持智能制造的主攻方向，圍繞智能制造工程，在核心環(huán)節(jié)，突破高檔數控機床與工業(yè)機器人、增材制造裝備、智能傳感與控制裝備、智能檢測與裝配裝備和智能物流與倉儲裝備等關鍵短板裝備。

　　對于中國制造業(yè)的“軟骨病”，工信部發(fā)布了《關于加快推進工業(yè)強基的指導意見》，以企業(yè)為主體，以創(chuàng)新為動力，在信息技術、軌道交通裝備等領域，組織一批重點項目，實現(xiàn)產品和技術的突破。“中國制造2025”還有很長的路要走，根據我國的實際情況，發(fā)現(xiàn)問題，努力解決問題，我國制造業(yè)的“軟骨病”也將藥到病除。