近日，中國電動汽車百人會發(fā)布了《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》報告，報告從農(nóng)村電動化出行的背景與意義、基礎條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農(nóng)村地區(qū)電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題，并就如何在農(nóng)村地區(qū)推動電動化出行并減少交通引起的環(huán)境污染等問題提出了發(fā)展路徑和保障建議。

　　報告指出，隨著城鎮(zhèn)化進程加快、農(nóng)業(yè)工業(yè)化水平提高和農(nóng)民消費水平持續(xù)提升，機動化出行工具成為農(nóng)村居民的重要選擇，農(nóng)村地區(qū)開始進入機動化出行階段。

　　據(jù)了解，目前，我國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量約82輛，預計到2030年，這一數(shù)字將達到159輛，總保有量7001萬輛。若農(nóng)村地區(qū)全部使用傳統(tǒng)燃油交通工具，到2030年，農(nóng)村地區(qū)的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物年排放量分別約為875萬噸、100萬噸、28萬噸、1萬噸，四類污染物約等同于2017年中國微型客車、小型客車和摩托車總排放量的42%。為避免這一情況，以電動汽車替代燃油汽車將是農(nóng)村地區(qū)推動機動化出行可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。

　　報告表示，當前農(nóng)村具備發(fā)展經(jīng)濟型電動汽車的基本條件。農(nóng)村相對城市具備較好的停車充電條件，電動汽車產(chǎn)品高延展性能夠匹配農(nóng)村差異化需求。同時，低速電動車培養(yǎng)了農(nóng)村居民的充電和駕駛習慣。2019年，農(nóng)村人均可支配收入達16021元，年收入超過5萬元的家庭占比近6成（線上7成），具備微型小型電動汽車購買力。

　　但是，農(nóng)村地區(qū)電動汽車產(chǎn)品存在供需錯位，制約電動汽車在農(nóng)村地區(qū)推廣。報告顯示，農(nóng)村地區(qū)電動化發(fā)展仍然面臨以下挑戰(zhàn)：一是產(chǎn)品供給與市場需求存在錯位，價格競爭力不足導致消費和生產(chǎn)積極性差；二是安全保障方面，消防體系不完善導致電動汽車著火控制能力不足；三是服務保障方面，售后服務體系不健全導致便利性較差；四是充電基礎設施配套方面，公共快充樁布局驅動力不強導致投資主體缺失。