如果你曾或正在股市沉浮，那你或許懊悔沒在一年以前買入特斯拉股票。截至8月24日收盤，特斯拉股票 上升至每股2014.20美元，而在一年以前的2019年8月26日，其股價(jià)為215.00美元。特斯拉股票為何飆升如此之快，公司自身的實(shí)力支撐起這么高的市值么？

　　這正是部分華爾街投資人的困惑，其中就包括喬爾·格林布拉特(Joel Greenblatt)。喬爾是價(jià)值投資理念的擁護(hù)者，他目前是戈坦資本(GothamCapital)的創(chuàng)始人和合伙經(jīng)理人，哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院的客座教授，先后出版過《股市穩(wěn)賺》、《股市天才》等書。面對(duì)特斯拉的股票走勢(shì)，他在8月24日稱，“我真的無法解釋特斯拉。我認(rèn)為市場(chǎng)上有很多投機(jī)活動(dòng)，而其中一些就流向了特斯拉?！?

截至8月24日收盤特斯拉股價(jià)

　　喬爾表示，特斯拉的崛起是市場(chǎng)“泡沫”的一部分，“由于利率如此之低……人們的現(xiàn)金無處可放，所以市場(chǎng)上存在投機(jī)活動(dòng)，特斯拉在這方面的情況比蘋果公司更嚴(yán)重。”

　　曾經(jīng)和現(xiàn)在都有很多人和喬爾一樣，持有同樣的看法，特斯拉股票在2019年底突破420美元的關(guān)口后，New Street Research分析師Pierre Ferragu認(rèn)為特斯拉未來12個(gè)月內(nèi)升值空間有限，同時(shí)股價(jià)存在一定風(fēng)險(xiǎn)；部分華爾街分析師則預(yù)警“特斯拉股價(jià)泡沫終將破滅”。

　　近日，部分華爾街分析師再次提醒稱，特斯拉股價(jià)已脫離現(xiàn)實(shí)和泡沫化，而且泡沫化的程度已到美國股市歷來之最，十分危險(xiǎn)。彭博社也評(píng)論稱，目前市場(chǎng)對(duì)特斯拉的估值是基于這家公司能夠壟斷新能源汽車市場(chǎng)的假設(shè)，電動(dòng)車?yán)^續(xù)往前發(fā)展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”總有一天會(huì)破滅。

　　不過這些言論未能狙擊這家公司股價(jià)繼續(xù)上漲，進(jìn)入2020年后，特斯拉股票先后突破500美元、1000美元、2000美元，股價(jià)相比年初暴漲近400%，這使得特斯拉當(dāng)前的市值是2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利，更超過了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和，而豐田、大眾和本田目前分別是位居全球市值第二、第三和第四的汽車制造商。

　　特斯拉成立于2003年，是美國電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板及儲(chǔ)能設(shè)備，總部位于美國加利福尼亞州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建廠，它是中國開放新能源汽車外資股比限制后第一家外商獨(dú)資的汽車工廠。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　特斯拉是當(dāng)前最成功的電動(dòng)車公司之一，已累計(jì)交付電動(dòng)車超110萬輛。按照當(dāng)前股價(jià)，特斯拉市值確實(shí)是豐田汽車的兩倍，但并不能就此斷言說它是比豐田更偉大、更有實(shí)力的汽車公司。畢竟如今的特斯拉剛實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)季度盈利，2020年有望成為特斯拉其首個(gè)盈利的完整年。

　　那是什么在支撐特斯拉股價(jià)飛漲呢？一方面，特斯拉在自動(dòng)駕駛、三電等技術(shù)上有革新和突破，這有望改變現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭格局，蘊(yùn)含著全球資本對(duì)未來出行前景的押注和試驗(yàn)；另一方面，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克是一個(gè)極富魅力的領(lǐng)導(dǎo)，身上有著大富豪、改變世界、殖民火星、腦機(jī)接口、鋼鐵俠、火箭專家等諸多標(biāo)簽，引發(fā)不少人追捧和崇拜，這帶動(dòng)了人們和對(duì)特斯拉成功的信心。

　　按照價(jià)值投資框架講，如今的特斯拉更像是螞蟻(自身盈利能力)背大象(市值)。兩年前，馬斯克宣布以420美元將特斯拉私有化，彼時(shí)公司股價(jià)不足200美元，不管此番言論彼時(shí)是否在哄抬特斯拉股價(jià)，如今偷著樂的一定有馬斯克本人。你覺得特斯拉股票存在“泡沫”嗎？你是否會(huì)持續(xù)看好這家企業(yè)的發(fā)展？