由于博世轉向系統(tǒng)出現(xiàn)缺貨，寶馬在德國本土、中國和南非的生產(chǎn)陷入停頓。寶馬方面已經(jīng)向博世提出了索賠。寶馬品牌旗下包括1系、2系、3系、及4系等車系車型的生產(chǎn)已受到影響，而包括德國的Munich及Leipzig生產(chǎn)線、南非的Rosslyn生產(chǎn)線、以及中國沈陽生產(chǎn)線等，均已采取暫時停工因應。
寶馬生產(chǎn)線停工的消息，是由德國雜志“Focus”所率先報導，報導中并指出，這段停工期間，將使寶馬每日損失達八位數(shù)歐元的成本。BMW官方對此則指出：我們會利用在生產(chǎn)制程上的彈性，來將財務方面的損害予以最小化，而我們也預期負責的供應商Bosch，會對這次的損害給予補償。
BMWMunich生產(chǎn)線前一周的工作日便減少了兩天，Leipzig生產(chǎn)線甚至關閉部份流水線運作，而BMW官方則表示，中國及南非的生產(chǎn)線，已將預期停工的期間拉長，未來也將視零件供應短缺的情況，來決定生產(chǎn)線停工的期間是否繼續(xù)延長。
BMW集團今年第一季的獲利已呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，而品牌相形較為老舊的產(chǎn)品陣容，也導致BMW需提供更多的獎勵或誘因、以加速其產(chǎn)品銷售。不過，BMW在今年第一季較去年同期的交車數(shù)成長了5.2%，然而其主要競爭對手奔馳則成長高達16%、并于最近十年內首度重回全球高級車的銷售冠軍。
寶馬生產(chǎn)線停工的消息，是由德國雜志“Focus”所率先報導，報導中并指出，這段停工期間，將使寶馬每日損失達八位數(shù)歐元的成本。BMW官方對此則指出：我們會利用在生產(chǎn)制程上的彈性，來將財務方面的損害予以最小化，而我們也預期負責的供應商Bosch，會對這次的損害給予補償。
BMWMunich生產(chǎn)線前一周的工作日便減少了兩天，Leipzig生產(chǎn)線甚至關閉部份流水線運作，而BMW官方則表示，中國及南非的生產(chǎn)線，已將預期停工的期間拉長，未來也將視零件供應短缺的情況，來決定生產(chǎn)線停工的期間是否繼續(xù)延長。
BMW集團今年第一季的獲利已呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，而品牌相形較為老舊的產(chǎn)品陣容，也導致BMW需提供更多的獎勵或誘因、以加速其產(chǎn)品銷售。不過，BMW在今年第一季較去年同期的交車數(shù)成長了5.2%，然而其主要競爭對手奔馳則成長高達16%、并于最近十年內首度重回全球高級車的銷售冠軍。
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