6月8日，首屆中國(寧波)再制造產(chǎn)業(yè)國際合作論壇在寧波舉辦。來自汽車零部件、工程機(jī)械設(shè)備、高端醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域的國際再制造龍頭企業(yè)代表及再制造產(chǎn)業(yè)專家學(xué)者共150人參加了本次論壇。

　　作為今年中國—中東歐博覽會、浙洽會、消博會的重要活動之一，本次論壇旨在交流國內(nèi)外再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、共商再制造領(lǐng)域國際交流與合作，加快推進(jìn)我市制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　再制造產(chǎn)業(yè)方興未艾

　　報廢的手機(jī)、電腦、汽車發(fā)動機(jī)等機(jī)電產(chǎn)品，在回收后用新技術(shù)手段加以改造，使產(chǎn)品的性能和使用壽命達(dá)到或超過原品，還能節(jié)約原材料和生產(chǎn)成本。這種“再制造”產(chǎn)業(yè)正在全球掀起綠色風(fēng)潮。

　　“通常認(rèn)為，再制造是指以產(chǎn)品全生命周期理論為指導(dǎo)，以優(yōu)質(zhì)、高效節(jié)能環(huán)保為準(zhǔn)則，進(jìn)行修復(fù)改造廢舊設(shè)備產(chǎn)品的一系列技術(shù)措施。再制造產(chǎn)業(yè)可分為技術(shù)研發(fā)、拆借、清洗、維修、檢測等多個環(huán)節(jié)。作為國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，再制造產(chǎn)業(yè)方興未艾，發(fā)展空間巨大。”國家再制造重點實驗室主任張偉介紹。

　　“從本質(zhì)上看,再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品能達(dá)到與原有產(chǎn)品相同的質(zhì)量和性能，它是循環(huán)經(jīng)濟(jì)再利用的高級形式,和翻新、維修等‘街邊店’的生產(chǎn)方式有著本質(zhì)區(qū)別。”美國汽車零部件再制造商協(xié)會亞太區(qū)主席喬泉認(rèn)為。

　　歷經(jīng)多年累積，中國已步入機(jī)電產(chǎn)品報廢高峰期。資料顯示,“十一五”期間，中國內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量達(dá)3億臺。當(dāng)前，機(jī)床保有量達(dá)800萬臺、工程機(jī)械650萬臺、汽車有1.7億輛以上。目前全國役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機(jī)床超過六成，八成在役工程機(jī)械超過保質(zhì)期；年報廢汽車約500萬輛，報廢電腦、電視機(jī)、電冰箱1600萬臺，報廢手機(jī)2000萬部，每年產(chǎn)生約8億噸固體廢物。預(yù)計到2020年，工程機(jī)械、報廢汽車總量分別達(dá)到120萬臺、1200萬輛。但當(dāng)前中國還沒有為大量工業(yè)機(jī)電產(chǎn)品、汽車、電子電器產(chǎn)品報廢做好準(zhǔn)備，報廢產(chǎn)品沒有得到很好的合理再生利用。為此，發(fā)展再制造業(yè)勢在必行。

　　寧波迎頭趕上正當(dāng)時

　　在論壇上,與會專家普遍認(rèn)為,作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形式，再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打通了“資源-產(chǎn)品-報廢-再制造產(chǎn)品”的循環(huán)型產(chǎn)業(yè)鏈條,構(gòu)筑了節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)的工業(yè)綠色發(fā)展模式，為工業(yè)綠色化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，一方面可緩解大量報廢產(chǎn)品帶來的環(huán)境負(fù)荷加重的諸多難題，促進(jìn)廢舊機(jī)電產(chǎn)品的反復(fù)循環(huán)利用，減少制造業(yè)的重復(fù)制造。另一方面，再制造與制造新品相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%以上，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。因而它是真正的綠色經(jīng)濟(jì)，寧波要迎頭趕上。

　　在論壇上，常務(wù)副市長宋越舜介紹，作為首個“中國制造2025”試點示范城市，寧波的制造業(yè)實力雄厚，發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)扎實、潛力巨大。全市擁有8個千億級優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，在200多個細(xì)分領(lǐng)域中鍛造出了140多個“單打冠軍”，是中國重要的先進(jìn)制造業(yè)基地。其中，汽車整車及零部件制造、裝備制造以及家電生產(chǎn)的發(fā)展均走在全國前列，這為培育壯大再制造產(chǎn)業(yè)提供了優(yōu)良的“土壤”。同時，在再制造的重要環(huán)節(jié)上，寧波已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。全市擁有十余家從事注塑機(jī)、模具、液壓元件等再制造的企業(yè)、兩家涉及再制造技術(shù)的國家級研究所，其中兩家企業(yè)入選國家機(jī)電產(chǎn)品再制造試點。

　　“當(dāng)前，寧波本身具有港航物流、金融扶持、制造基地等特點，政府優(yōu)惠措施比較明確，相信再制造產(chǎn)業(yè)在寧波一定會有一個跨越式的發(fā)展!”機(jī)械產(chǎn)品再制造國家工程研究中心主任梁秀兵表示。

　　也有專家建議，目前寧波被納入試點的企業(yè)仍然偏少，與寧波的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不相吻合，符合條件的企業(yè)可以積極申報，以早日爭取政策紅利，壯大寧波再制造產(chǎn)業(yè)。

　　瓶頸制約期待新突破

　　盡管近年來，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門積極開展了再制造試點示范工作，相關(guān)產(chǎn)業(yè)取得了一些積極進(jìn)展，然而總體上看中國再制造產(chǎn)業(yè)還處于初級發(fā)展階段，發(fā)展水平還遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。在論壇上，與會專家對再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題和未來走向作了熱烈探討。

　　“歐美再制造產(chǎn)業(yè)起步比較早，目前規(guī)模較大，產(chǎn)值也相對比較高，以汽車零部件為例，中國汽車零部件產(chǎn)值僅為3億美元，與國外差距非常大。另外國外再制造涉及的領(lǐng)域非常廣泛，涉及汽車、國防裝備、工程機(jī)械、工業(yè)設(shè)備乃至家用電器、辦公設(shè)備等。在這方面我們也存在較大的差距。”張偉認(rèn)為。

　　與會專家分析，從當(dāng)前狀況來看，國內(nèi)再制造企業(yè)生產(chǎn)遠(yuǎn)未形成規(guī)模，舊件逆向物流回收體系建設(shè)嚴(yán)重滯后，關(guān)鍵生產(chǎn)裝備還要依賴進(jìn)口，企業(yè)普遍規(guī)模小，總體競爭力不強(qiáng)，同時面臨市場認(rèn)可、技術(shù)、政策、逆向物流等一系列障礙和挑戰(zhàn)，發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)。

　　從再制造產(chǎn)品的市場認(rèn)知度來看，公眾對再制造產(chǎn)品的了解不夠，存在偏見，對“翻新”、再制造之間的界限分辨不清。其根源在于中國市場上翻新產(chǎn)品魚龍混雜，缺乏明確的生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)。事實上，再制造必須采用先進(jìn)技術(shù)恢復(fù)原機(jī)的性能，并兼有對原機(jī)的技術(shù)升級改造，再制造后的產(chǎn)品性能要達(dá)到或超過新品。

　　針對目前中國再制造工程發(fā)展面臨的障礙，專家普遍認(rèn)為，要積極推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策研究制訂，繼續(xù)深化試點示范，圍繞汽車零部件、機(jī)床、電機(jī)、工程機(jī)械、辦公信息設(shè)備等重點再制造領(lǐng)域，繼續(xù)深入開展試點示范。

　　同時，應(yīng)加快建設(shè)再制造產(chǎn)業(yè)公共平臺，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理，探索建立規(guī)范有序的逆向物流體系。

　　加強(qiáng)中美企業(yè)交流合作 上海美國商會會長 季瑞達(dá)

　　目前，全球再制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過了1000億美元，其中75%來自于美國，三分之二來自于汽車和工程機(jī)械的再制造，去年美國有超過7.3萬家再制造企業(yè)?？傮w來說，美國企業(yè)在中國的發(fā)展還是比較成功的，其中包括制造業(yè)和再制造業(yè)，去年的調(diào)查結(jié)果顯示71%的成員企業(yè)表示可以創(chuàng)造利潤，80%對未來五年的展望是樂觀的，美國企業(yè)也致力于繼續(xù)在這一市場發(fā)展，相信中國不斷增長的中產(chǎn)階級、不斷提高的國內(nèi)消費(fèi)水平和城鎮(zhèn)化的發(fā)展速度會給他們帶來長期的商業(yè)機(jī)遇。希望地方政府出臺更加深入細(xì)化的推進(jìn)方案，加深中美企業(yè)合作和交流，為企業(yè)提供更多的競爭機(jī)會。

　　建立再制造物流體系 國家再制造重點實驗室主任 張偉

　　目前國內(nèi)已有100多家再制造企業(yè)的試點，主要是做再制造產(chǎn)品，這些再制造企業(yè)最大的問題是舊件的回收和獲取。產(chǎn)品舊件的回收物流是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個瓶頸，是所有從事再制造企業(yè)面臨的一個共同問題。目前,包括報廢汽車的回收管理辦法已在修訂中，把以前對其限制的政策進(jìn)行修改或完善，這是一個積極的變化?，F(xiàn)行的禁止洋垃圾入境、固體廢棄物進(jìn)口管理等，最好都納入相關(guān)行業(yè)管理辦法的修訂中。這樣才能建立再制造物流體系，為再制造行業(yè)提供源源不斷的原材料，減少政策障礙。

　　善用再制造節(jié)約成本 美國霍尼韋爾特性材料與技術(shù)集團(tuán)亞太區(qū)副總裁兼總經(jīng)理 余鋒

　　中國已經(jīng)從短缺經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高速增長的年代，這要求制造業(yè)提升素質(zhì)和質(zhì)量，大規(guī)模定制的需求對我們來說既是機(jī)會也是挑戰(zhàn)。同時，中國也面臨老齡化的問題，人力成本非常高，這就要企業(yè)提高效率，節(jié)省成本。因而再制造勢在必行?！爸袊圃?025”的提出，意在提升產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌。在這個進(jìn)程中，要注重發(fā)揮智能互聯(lián)的功能，使再制造與服務(wù)效能完美結(jié)合，從而提升經(jīng)濟(jì)效益。

　　智能再制造不可忽視 美國卡特彼勒再制造工業(yè)(上海)有限公司對外事務(wù)經(jīng)理 王珊

　　“中國制造2025”要求大力發(fā)展再制造，包括高端再制造和智能再制造，智能再制造是一個比較新的概念，是一個不可忽視的核心。我認(rèn)為其包含的元素應(yīng)當(dāng)有：標(biāo)準(zhǔn)工藝化，即把具有個性化的舊件回流到再制造工廠，用標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程統(tǒng)一做出來；建立“互聯(lián)網(wǎng)+”逆向回收物流體系，從而可以從全球各個角落回收，然后從集散中心往不同的工廠發(fā)散；實現(xiàn)精益管理，使設(shè)備、工藝流程、互聯(lián)網(wǎng)、有知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計融為一體。

　　掘金醫(yī)療器械再制造市場 西門子醫(yī)療集團(tuán)愛克斯射線真空技術(shù)(無錫)有限公司發(fā)展總監(jiān) 劉璟

　　全球醫(yī)療器械市場規(guī)模2020年將達(dá)到5000億美元，其中醫(yī)療器械再制造市場年復(fù)合增長率達(dá)13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于醫(yī)療器械5%的平均增長速度，據(jù)推算到那個時候中國再制造醫(yī)療器械市場規(guī)模將達(dá)100億元人民幣。在中國，再制造醫(yī)療器械的目標(biāo)客戶群大概有16000家，占醫(yī)院總量75%，所以相較于其他國家，中國的再制造醫(yī)療設(shè)備有更大的市場前景。但目前中國的醫(yī)療器械市場再制造發(fā)展基本處于停滯的狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)多方入手挖掘這個市場。

　　再制造有可能顛覆傳統(tǒng)行業(yè) 寧波賽克斯液壓科技有限公司總經(jīng)理 姚廣山

　　再制造不是翻新也不是維修，這個理念需要很長的時間才能深入人心。修舊勝新才是再制造的本意，它是從舊件到新件的過程。

　　做再制造產(chǎn)品需要做到標(biāo)準(zhǔn)化、批量化，同時也要做到技術(shù)創(chuàng)新。在這個基礎(chǔ)上，再制造可以改變現(xiàn)有的商業(yè)模式，現(xiàn)在有非常多的售后市場提供維修服務(wù)，將來很可能被再制造的服務(wù)模式替代，甚至有可能出現(xiàn)維修和再制造連鎖店，這樣舊件集中率就可以大大提升，這無疑是對傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆。

　　中國有望成全球再制造中心 美國汽車零部件再制造商協(xié)會亞太區(qū)主席 喬泉

　　全球再制造發(fā)展已有將近八十年的歷史，當(dāng)前美國是再制造最大的基地，而這在中國才剛剛起步。但由于中國龐大的汽車保有量，再加上政策的支持，中國有可能成為下一個全球零部件再制造生產(chǎn)中心。

　　全球再制造市場規(guī)模目前大概為1000億美元，2020年可能會達(dá)到1400億美元。在亞太地區(qū)，中國市場不僅規(guī)模最大，而且增長最快，每年以25%的比例增長。特別是過去10年，中國汽車保有量快速上升，很多公司開始在中國建廠，整個比重也從北美慢慢分散到亞洲區(qū)尤其是中國。這背后最重要的驅(qū)動因素是汽車零部件再制造行為和理念逐漸被接受和利用。

　　加強(qiáng)報廢汽車回收拆解工作 中國物資再生協(xié)會副會長 羅健夫

　　再制造產(chǎn)業(yè)，是解決資源浪費(fèi)、環(huán)境污染的有效途徑之一，其中汽車零部件再制造是基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)。2008年3月，國家發(fā)展和改革委員會確定了14家企業(yè)開展汽車零部件再制造試點。而要成功推進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決報廢汽車的回收拆解問題是關(guān)鍵。目前，在商務(wù)部備案的全國報廢汽車回收拆解企業(yè)有663家?；厥站W(wǎng)點2298個，直接從業(yè)人員3萬余人，產(chǎn)值近300億元人民幣。建議發(fā)揮中國物資再生協(xié)會的功能，繼續(xù)加強(qiáng)我國報廢汽車回收拆解工作，夯實再制造發(fā)展的基礎(chǔ)。