近年來，我國進入汽車零部件再制造的企業(yè)如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，涉及發(fā)動機和零部件再制造的企業(yè)數(shù)量超過30家。長期以來，由于舊件回收渠道不暢、再制造成本過高、市場認知度低、再制造技術門檻較高、政策瓶頸難以突破等因素制約，我國汽車零部件的再制造市場拓展一直處于滯緩狀態(tài)。

　　●  再制造保修 更重要

　　在維修市場，如何讓消費者接受再制造產品的質量，確保消費者使用再制造產品時權益不受損害，也是眾多再制造零部件企業(yè)必須面對的問題。企業(yè)需對保修期內使用再制造產品的風險和影響作出全面分析，要多角度思考再制造在保修期內的實際使用需求，以實現(xiàn)合理運用。

　　對再制造零部件的質量界定也是大家關注的重點。對于再制造零部件產品質量要相當于新件的說法，這里的質量應該強調的是性能指數(shù)，而不是產品壽命，因為再制造產品的壽命無需與新件相同?！暗僦圃飚a品要在質量上贏得市場的最終認可，最好的辦法就是由原來的供應商從事該零部件的再制造，因為其更了解該產品開發(fā)、使用中的關鍵技術和性能指數(shù)?！币晃徽嚻髽I(yè)代表說。另一位整車企業(yè)代表則表示，要增強消費者對再制造產品的認知，仍需要加強在4S店、大型服務站等主流售后服務渠道的推廣力度。

　　●  發(fā)動機零部件 推廣順暢

　　近幾年，我國發(fā)動機及其零部件的再制造推廣工作推進較順利。濰柴、中國重汽、錫柴、玉柴、一汽等企業(yè)先后投入大量資金用于發(fā)動機的再制造，目前在這一領域，已經形成了各級特色的技術發(fā)展路線和有效的回收、營銷、運營模式。

　　內燃機再制造將依靠合作模式多元化、產業(yè)資本多元化的思路，在高效綠色清洗技術裝備、表面工程技術、無損檢測與壽命評估、油改氣”排放升級以及燃油噴射系統(tǒng)、增壓器、后處理系統(tǒng)等多個內燃機再制造項目上重點發(fā)展。

　　目前看，我國汽車零部件再制造業(yè)短期內仍無法快速發(fā)展，但隨著國家政策的持續(xù)支持和循環(huán)節(jié)約型經濟走向的驅使，作為世界第一大汽車消費市場，我國汽車零部件再制造市場的壯大仍讓業(yè)內各方期待。