據(jù)外媒報道，豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車將向諾基亞和其他頂級電信公司支付用于汽車聯(lián)網(wǎng)的無線技術(shù)的專利費用。這是日本汽車制造商首次同意支付此類許可費，標志著它們在專利方面的做法可能發(fā)生轉(zhuǎn)變。
圖片來源：豐田汽車
此前，諾基亞和其他數(shù)十家電信公司要求日本汽車制造商支付聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的專利費用。豐田、本田和日產(chǎn)將與歐洲汽車制造商stellantis一起與美國avanci公司簽訂合同，avanci負責(zé)協(xié)商lte (4g)通信標準的專利費用?？偟膩碚f，汽車制造商將為使用2g、3g和4g蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的每輛汽車支付15至20美元的費用。
電信公司擁有的技術(shù)被用于電信組件。一般來說，日本汽車制造商讓零部件供應(yīng)商處理專利費用，從而避免支付專利費用的義務(wù)。這是有可能的，因為此前日本汽車制造商在涉及數(shù)萬個供應(yīng)商的龐大的日本汽車工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中處于頂端的強大地位。
但與以往不同的是，這一次日本汽車制造商選擇承擔(dān)聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的專利成本。繼美國和歐洲汽車制造商之后，豐田和本田也與avanci簽署了合同。戴姆勒(目前的梅賽德斯奔馳集團)于2021年6月同意向諾基亞支付4g許可費，這或許給其他汽車制造商增加了壓力。
除了諾基亞和美國芯片制造商高通，日本公司松下控股、索尼集團和夏普也參與了談判，它們此前與汽車制造商的談判沒有取得多大進展。
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