作為國產(chǎn)的首款搭載ctc電池技術(shù)的量產(chǎn)車型，零跑c01于9月28日正式上市，新車補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為19.38萬元-28.68萬元。值得一提的是，該車型自5月10日開始預(yù)售以來，預(yù)售訂單量已突破10萬輛，如果這一預(yù)售情況屬實(shí)并且轉(zhuǎn)化為實(shí)際訂單量，零跑c01的熱銷基本已是定局。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、ceo 朱江明曾表示，在20萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，零跑c01幾乎沒有競爭對手。因?yàn)椴还苁桥渲?、豪華程度，還是智能化水平，零跑c01都已經(jīng)達(dá)到甚至超過了原來40萬元以上的燃油車(bba等車型)，而對應(yīng)的售價(jià)則是傳統(tǒng)燃油b級車(凱美瑞、雅閣等)的價(jià)位。

目前來看，零跑倒也沒有說大話，在20萬左右的價(jià)格區(qū)間里，零跑c01的對手確實(shí)不多。更準(zhǔn)確的說，在國內(nèi)20-30萬元的純電轎車市場上，目前一共也沒有幾款車，真正在大規(guī)模走量的可能就只有比亞迪漢ev一個。此前幾家新造車企業(yè)(以及智己等傳統(tǒng)車企中孵化出的新品牌)在純電轎車市場上確實(shí)已經(jīng)布局了產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品的售價(jià)普遍都在30萬元以上。

零跑c01的強(qiáng)大競爭力離不開其背后供應(yīng)體系的支撐，蓋世汽車在收集整理該車型的核心零部件供應(yīng)商信息時(shí)發(fā)現(xiàn)，零跑c01核心部件自研占比頗高，如電驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)、減速器、控制器軟硬件，電池系統(tǒng)的電池包、熱管理、bms均由其自研自造，此外在智能駕駛感知、決策、執(zhí)行層等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域亦實(shí)現(xiàn)了自供，如智能座艙控制器以及車機(jī)軟件、自動駕駛感知系統(tǒng)、自動駕駛芯片等。

自研之外，零跑c01還有來自寧德時(shí)代、大陸、科大訊飛、高通、黑莓、oppo、歐司朗等眾多國內(nèi)外供應(yīng)商的加持。那么，他們具體為零跑c01供應(yīng)哪些技術(shù)或配置呢?為了更好地了解這款新車，蓋世汽車特收集整理了零跑c01的核心零部件供應(yīng)商信息，歡迎更多行業(yè)朋友進(jìn)行信息補(bǔ)充和更正。