據(jù)外媒報(bào)道，第三季度，由沃爾沃汽車(chē)支持的電動(dòng)汽車(chē)制造商極星(polestar)首次實(shí)現(xiàn)了季度盈利，但是該公司警告稱(chēng)，預(yù)計(jì)全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩將持續(xù)到明年。

極星由中國(guó)車(chē)企吉利控股，2017年該品牌從沃爾沃汽車(chē)剝離出來(lái)，成為了一家純電動(dòng)汽車(chē)制造商。今年，極星通過(guò)與一家特殊目的收購(gòu)公司(sapc)合并從而完成上市。

今年第三季度，極星凈利潤(rùn)為2.994億美元。相比之下，去年同期該公司凈虧損了3.024億美元。由于polestar 2車(chē)型交付量的增加，該公司的運(yùn)營(yíng)虧損從去年同期的2.929億美元收窄到1.964億美元。銷(xiāo)售額從2.129億美元上升到4.354億美元，該公司還預(yù)計(jì)今年的交付量將達(dá)到5萬(wàn)輛。

第三季度，極星還從沃爾沃汽車(chē)和吉利獲得了16億美元的信用貸款，該公司每個(gè)月可提取3億美元。極星首席財(cái)務(wù)官johan malmqvist表示，憑借這筆貸款和該公司10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，明年他們將有充足的資金。

圖片來(lái)源：極星

然而供應(yīng)鏈問(wèn)題，從芯片短缺到中國(guó)工廠停工，已經(jīng)給各大汽車(chē)制造商帶來(lái)了麻煩。極星首席執(zhí)行官thomas ingenlath表示，他預(yù)計(jì)零部件短缺的情況將持續(xù)到明年。他說(shuō)道：“明年的情況會(huì)改善嗎?不會(huì)，我們預(yù)計(jì)這依然將會(huì)是讓我們忙碌無(wú)比的事情。”今年春天，中國(guó)爆發(fā)的一次疫情導(dǎo)致該公司削減了此前設(shè)定的交付目標(biāo)，即全年交付6.5萬(wàn)輛汽車(chē)。

ingenlath補(bǔ)充說(shuō)，極星“已經(jīng)改善了某些零部件的供應(yīng)情況”，并為部分零部件找到了替代供應(yīng)商，當(dāng)前該公司正在試圖為未來(lái)潛在的斷供做準(zhǔn)備。

第三季度，極星每輛車(chē)的平均收入與去年同期相比有所下滑，因?yàn)樵摴驹跉W洲以外的市場(chǎng)上交付了更多車(chē)輛，并推出了入門(mén)版的polestar 2。但是該公司預(yù)計(jì)，在開(kāi)始銷(xiāo)售價(jià)格更高的純電動(dòng)suv polestar 3后，其每輛車(chē)的平均收入將再次提升。