2022年，是中國(guó)新能源汽車(chē)爆發(fā)之年。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。其中，小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了三成份額，并保持高速增長(zhǎng)。

小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)能成為主流新能源市場(chǎng)，離不開(kāi)五菱的推動(dòng)。2020年7月，五菱宏光miniev上市憑借高性?xún)r(jià)比、高顏值、大廠出品、高品質(zhì)等優(yōu)勢(shì)，迅速引爆年輕人市場(chǎng)。

僅用時(shí)兩年，五菱宏光miniev累計(jì)銷(xiāo)量就破百萬(wàn)輛，成為全球最快達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量的單一新能源車(chē)型。2022年，五菱宏光miniev以55.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，奪得2022年全球小型純電汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

“五菱效應(yīng)”下，車(chē)企開(kāi)始正視小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的潛力，比肩繼踵入局，小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了群雄時(shí)代。聚光燈下的五菱宏光miniev，壓力驟增。如何保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?怎樣實(shí)現(xiàn)下個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)?成為五菱宏光miniev現(xiàn)階段的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

兩年，登頂全球小型純電銷(xiāo)冠

眾所周知，中國(guó)新能源連續(xù)8年斬獲全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)世界第一，且仍保持高速增長(zhǎng)。2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)688.7萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量占比超60%。當(dāng)前達(dá)成的共識(shí)是，中國(guó)市場(chǎng)正在成為全球新能源、智能化的主導(dǎo)市場(chǎng)。

對(duì)于中國(guó)新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，以五菱、比亞迪等為代表的國(guó)產(chǎn)品牌成為重要助推劑。根據(jù)蓋世汽車(chē)整理，五菱宏光miniev在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)占比接近了8%。而其達(dá)成如此成就，用時(shí)不到三年。

五菱宏光miniev具體上市日期是2020年7月24日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一周時(shí)間就賣(mài)出7348輛新車(chē)，空降當(dāng)月微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量1位。上市20天，累計(jì)銷(xiāo)量就超1.5萬(wàn)輛，截至同年8月31日，預(yù)售訂單破5萬(wàn)輛。一系列數(shù)據(jù)無(wú)不說(shuō)明——五菱宏光miniev成了一款“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品。

圖片來(lái)源：五菱汽車(chē)

此后，五菱宏光miniev一路“狂飆”。2021年，銷(xiāo)量就達(dá)到42.41萬(wàn)輛，躋身全球電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量第二名。第二年，銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，登頂全球小型純電汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，遠(yuǎn)高于排在其后的奇瑞qq冰淇淋(96529輛)、長(zhǎng)安奔奔e-star(94851輛)、奇瑞小螞蟻(94330輛)。

截至今年1月29日，五菱宏光miniev累計(jì)銷(xiāo)量突破111萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)28個(gè)月獲得中國(guó)品牌純電汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，7度登頂全球新能源單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

因?yàn)槲辶夂旯鈓iniev，五菱向新能源轉(zhuǎn)型之路相較其他車(chē)企，走得更為順暢。該車(chē)和“秋名山”神車(chē)五菱宏光一起，成為五菱銷(xiāo)量支柱。數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光miniev在五菱銷(xiāo)量中占比超三成。五菱宏光miniev，印證了五菱持續(xù)打造“爆款”的實(shí)力。

目前，五菱圍繞五菱宏光miniev，正在努力“爬坡”，一步一臺(tái)階沖擊10萬(wàn)+甚至更高價(jià)位市場(chǎng)。

對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)，五菱宏光miniev是其達(dá)成人民路線的關(guān)鍵;對(duì)于小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)而言，五菱宏光miniev是標(biāo)桿產(chǎn)品;對(duì)整個(gè)新能源市場(chǎng)，五菱宏光miniev和比亞迪一起，在推廣新能源汽車(chē)上，立下了赫赫戰(zhàn)功。

年輕用戶(hù)，為何買(mǎi)單?

以往小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)雖然產(chǎn)品繁多，但存在顏值低、不安全、品質(zhì)差、續(xù)航低等常見(jiàn)問(wèn)題。這讓有短途代步需求的通勤族，對(duì)小型電動(dòng)車(chē)避而遠(yuǎn)之。

那么，一款合格的短途代步車(chē)需要具備哪些特征?從蓋世汽車(chē)的分析來(lái)看，應(yīng)包括合理的售價(jià)，低用車(chē)成本，滿足往返通勤的續(xù)航，較高的顏值，好開(kāi)好停，安全等多重因素。

五菱從場(chǎng)景定義汽車(chē)出發(fā)，洞察到了消費(fèi)者對(duì)短途出行的旺盛需求，推出了宏光miniev，開(kāi)創(chuàng)“新能源代步車(chē)”新品類(lèi)。

圖片來(lái)源：五菱汽車(chē)

五菱宏光miniev續(xù)航在120km-300km之間，基本上是“人人買(mǎi)得起”的存在。且針對(duì)個(gè)性化需求，五菱宏光miniev陸續(xù)推出馬卡龍、gameboy等產(chǎn)品，提供改裝、專(zhuān)屬定制等差異化服務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，五菱宏光miniev具備“好開(kāi)好停好省錢(qián)”的特點(diǎn)。

先說(shuō)省錢(qián)，該車(chē)百公里耗電量約為8度，每公里花費(fèi)僅為5分錢(qián);年養(yǎng)護(hù)成本不足燃油車(chē)的10%，可為用戶(hù)每年節(jié)省近萬(wàn)元。

因?yàn)檐?chē)身尺寸偏小(長(zhǎng)寬高分別為2920mm/1493mm/1621mm，軸距1940mm)，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.2m，可以做到“傳統(tǒng)停車(chē)位可停兩輛”。所以，該車(chē)對(duì)新手、女性極為友好。

可以說(shuō)，五菱宏光miniev切實(shí)滿足了消費(fèi)者對(duì)一款城市短途代步車(chē)的訴求。

能看到，伴隨著五菱宏光miniev上市，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一個(gè)明顯的變化是——年輕消費(fèi)者變多了。數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光miniev超110萬(wàn)用戶(hù)中，90后用戶(hù)占比75%以上。其中，五菱宏光miniev女性用戶(hù)占比高達(dá)78%。

柳州新能源汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位，圖片來(lái)源：五菱汽車(chē)

五菱宏光miniev，將小型車(chē)市場(chǎng)與年輕用戶(hù)鏈接。“技術(shù)”是媒介，價(jià)低卻仍保障高品質(zhì)。五菱宏光miniev提出“電池安全、車(chē)身安全、整車(chē)電安全”三大安全策略，制定“安全、空間、經(jīng)濟(jì)、續(xù)航、補(bǔ)能、全周期進(jìn)化、品質(zhì)、體驗(yàn)、服務(wù)”九大標(biāo)準(zhǔn)。五菱，重新定義了小型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

從五菱宏光miniev收獲超百萬(wàn)用戶(hù)可知，五菱做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。五菱，打破了小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)邊界，悄然改變著消費(fèi)者對(duì)小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“低端”“不安全”的認(rèn)知，讓廣大消費(fèi)者都能享受到新能源科技普惠的紅利。

領(lǐng)先邁入新階段

在五菱宏光miniev“炒熱”小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼涌入，長(zhǎng)安lumin、奇瑞qq冰淇淋等。近期，吉利也加入小型電動(dòng)車(chē)隊(duì)伍，推出熊貓mini。相同的定位，接近的售價(jià)，不言而喻，他們都想借五菱宏光miniev之勢(shì)分一杯羹，甚至取而代之。

gsev九大標(biāo)準(zhǔn)，圖片來(lái)源：五菱汽車(chē)

對(duì)此，五菱已有所行動(dòng)。

一是強(qiáng)化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。從提出“九大”標(biāo)準(zhǔn)可知，五菱下個(gè)階段已不滿足于達(dá)成新的百萬(wàn)輛目標(biāo)，而是力爭(zhēng)成為短途代步出行的標(biāo)準(zhǔn)制定者。另一邊，五菱馬不停蹄布局全產(chǎn)業(yè)鏈條，上到自造電池、核心芯片，下到補(bǔ)能體系均有涉及。據(jù)介紹，gsev平臺(tái)車(chē)型芯片國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)83%。如此做的好處，既能保障供應(yīng)安全，又可進(jìn)一步降低成本。

五菱“百萬(wàn)銷(xiāo)量+完備的供應(yīng)鏈體系”形成的良性循環(huán)，提升了其盈利能力。銷(xiāo)售規(guī)模起來(lái)之后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本得到了控制。反觀其他新能源品牌，尚處于“越賣(mài)越虧”的惡性循環(huán)。

在部分新能源品牌因國(guó)補(bǔ)結(jié)束而漲價(jià)時(shí)(將上漲成本傳導(dǎo)至消費(fèi)者)，五菱尚有余力舉行“感恩回饋用戶(hù)”活動(dòng)。五菱在1月30日宣布，值宏光miniev榮獲2022年全球小型純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠之際，3月31日前宏光miniev降至2.98萬(wàn)元起。

二是打造全球標(biāo)準(zhǔn)。2022年底，五菱發(fā)布了全新升級(jí)的gsev全球輕出行智能生態(tài)架構(gòu)及代步車(chē)“九大標(biāo)準(zhǔn)”，基于此開(kāi)發(fā)的后續(xù)產(chǎn)品可更好地適用于全球市場(chǎng)。更重要的是打造了一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)出海”的升維。

圖片來(lái)源：五菱汽車(chē)

眾所周知，中國(guó)汽車(chē)出口正在經(jīng)歷高光時(shí)刻。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車(chē)出口首次突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)跨越式突破。尤其是新能源汽車(chē)，出口量高達(dá)67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

2023年，是中國(guó)汽車(chē)出口加速年。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，保守估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)出口有望實(shí)現(xiàn)20%的增長(zhǎng)。借著東風(fēng)，以新能源和智能化兩大優(yōu)勢(shì)，五菱與其他中國(guó)品牌一起，將中國(guó)新能源車(chē)型帶向全球。其中，五菱致力于將“為人民造車(chē)”愿景普及至全球市場(chǎng)，讓世界人民都能開(kāi)上“中國(guó)造”。

相較而言，五菱出海占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。五菱擁有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈助力，成熟的控本經(jīng)驗(yàn)，單車(chē)成本應(yīng)該更可控。與此同時(shí)，歐洲、日本等部分國(guó)家地區(qū)消費(fèi)者更為青睞小型車(chē)，這也有望為五菱旗下小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品出海加分。

從表現(xiàn)出的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、高性?xún)r(jià)比、供應(yīng)鏈、控本等優(yōu)勢(shì)來(lái)看，五菱“闖蕩”全球新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。五菱探索人民需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，五菱宏光miniev的誕生驗(yàn)證了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，通過(guò)科技普惠成為了中國(guó)新能源的普及者，并且為全球新能源普及提供“五菱經(jīng)驗(yàn)”。