數(shù)據(jù)顯示， 去年國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)51.7%和53%。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車推廣“急先鋒”的北京市，2016年新增純電動(dòng)汽車7.36萬(wàn)輛(其中公共領(lǐng)域新增2.14萬(wàn)輛，私人領(lǐng)域新增5.22萬(wàn)輛)，銷售收入破400億元，較2015年增長(zhǎng)214.1%，累計(jì)保有量達(dá)10.96萬(wàn)輛。

　　在新能源汽車火熱銷售的背景下，“2017北京新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇”應(yīng)運(yùn)而生，成為引領(lǐng)新能源汽車消費(fèi)和未來(lái)新能源汽車發(fā)展方向的重要“風(fēng)向標(biāo)”。 在2017北京新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇上，與會(huì)專家針對(duì)北京市的新能源汽車市場(chǎng)變化、特點(diǎn)，針對(duì)新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)討論，引導(dǎo)新能源汽車消費(fèi)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。

　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理蔡海員：

　　充電樁比例待提升

　　“如何提高新能源汽車充電樁安裝比例，成為新能源車推廣中需要解決的問(wèn)題?！?br />
　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理蔡海員表示，截至今年5月，北京累計(jì)推廣新能源車數(shù)量已接近13萬(wàn)輛。其中，去年純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)數(shù)量為7.33萬(wàn)輛，同時(shí)，北京市汽車保有量已接近570萬(wàn)輛。目前，新能源汽車已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，并且制定了到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量占汽車總銷量20%以上的目標(biāo)，對(duì)新能源車在政策上長(zhǎng)期規(guī)劃，為汽車生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展新能源車戰(zhàn)略上提供了信心。

　　同時(shí)，蔡海員認(rèn)為，在新能源車銷量不斷向好的情況下，新能源車市場(chǎng)仍然存在一些問(wèn)題。其中，配套設(shè)施建設(shè)速度較慢，很多小區(qū)充電樁難覓蹤影，尤其是老舊小區(qū)，安裝充電樁的難題更加凸顯。

　　據(jù)了解，成立22年的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)是中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)的理事長(zhǎng)單位。蔡海員表示：“我們?cè)谛履茉窜囃茝V方面責(zé)無(wú)旁貸?！?014年，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)建立了新能源推廣示范中心，目前已經(jīng)開(kāi)展50余次試乘試駕活動(dòng)，參與人數(shù)超過(guò)3000人。

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任助理兼市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉明：

　　持續(xù)解決消費(fèi)者“痛點(diǎn)”

　　“按照國(guó)家規(guī)劃，到2020年國(guó)內(nèi)將建成1.2萬(wàn)座充電站、480萬(wàn)個(gè)充電樁，最大限度解決消費(fèi)者在新能源汽車消費(fèi)中的 痛點(diǎn) 。”

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任助理兼市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉明透露，此前，車企認(rèn)為新能源汽車只是節(jié)能手段，并不作為整個(gè)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型手段，但近年來(lái)車企都將汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為發(fā)展重點(diǎn)，并將之作為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為50.7萬(wàn)輛，占全球新能源汽車銷量的50%。同時(shí)，今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車增速為20%。劉明表示，在新能源汽車銷量方面，目前乘用車的比例在持續(xù)上升，此前乘用車的銷量比例提升至70%，目前已經(jīng)能夠占到90%。在車型方面，純電動(dòng)汽車的銷量比例提升至82%。但在新能源汽車銷量提升的同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)的“痛點(diǎn)”仍待解決。根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的信息顯示，在制約消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的因素中，公共充電設(shè)施少、車價(jià)高、技術(shù)可靠性低排在前三位，續(xù)航里程已經(jīng)不是消費(fèi)者最為關(guān)注的“痛點(diǎn)”。劉明表示，目前車企已經(jīng)推出續(xù)航里程400公里的車型，對(duì)于續(xù)航里程400公里需求的消費(fèi)者已經(jīng)占到80.2%。

　　北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)趙景光：

　　下半年目錄將新增更多新能源車型

　　“因?yàn)榻衲晏厥獾氖袌?chǎng)政策，導(dǎo)致新能源汽車市場(chǎng)銷量曾出現(xiàn)下滑。隨著工信部目錄的加快出臺(tái)，北京市也將加快進(jìn)度，下半年將有更多車型投放市場(chǎng)?！?br />
　　北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)趙景光表示，北京市在新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)和推廣上一直走在全國(guó)前列。北京市各委辦局按照北京市“清空計(jì)劃”和環(huán)保部的督查要求，制定了相關(guān)目標(biāo)。同時(shí)，在建的城市副中心，對(duì)新能源汽車也進(jìn)行了布局，純電動(dòng)汽車將有很大的需求量，不僅私人購(gòu)買的純電動(dòng)汽車，物流、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域也會(huì)集中配置。

　　同時(shí)，趙景光透露，去年，在北京備案的純電動(dòng)小客車數(shù)量為72款，今年在備案目錄重申后，目前備案的純電動(dòng)小客車數(shù)量達(dá)到40余款。今年一二月，由于備案目錄重申，新能源車銷量基本處于停滯狀態(tài)。在國(guó)家確定今年新能源車補(bǔ)貼政策后，北京率先出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，為今年新能源車推廣鋪路?！氨本┦幸呀?jīng)公布了兩批純電動(dòng)小客車備案目錄，目前北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)正在加緊對(duì)申報(bào)企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)審，第三批備案目錄將在近期公布?！?他說(shuō)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都：

　　生產(chǎn)補(bǔ)貼應(yīng)向消費(fèi)端過(guò)渡

　　“部分重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)較好，但還未形成全國(guó)性發(fā)展。”

　　目前，國(guó)內(nèi)新能源車銷量高速增長(zhǎng)，但是也產(chǎn)生了區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都表示，目前新能源車市場(chǎng)對(duì)政策依賴程度過(guò)高、區(qū)域發(fā)展不平衡。在一些國(guó)內(nèi)限購(gòu)、限牌城市，例如北京、上海、深圳、杭州等，新能源車銷量勢(shì)頭火爆，但是還沒(méi)有形成全國(guó)性推廣，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，到時(shí)新能源車是否能走出“政策市”還有待觀察。同時(shí)，今年，新能源車補(bǔ)貼退坡機(jī)制正式開(kāi)啟，年初新能源車銷量曾受到影響。對(duì)此，王都認(rèn)為，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源車補(bǔ)貼將退出，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，新能源車如何發(fā)展、如何提升消費(fèi)者的滿意度，將成為行業(yè)考慮的問(wèn)題之一?！爸袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)配合質(zhì)檢總局和管理中心正在完善新能源汽車三包的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)建立新能源汽車銷售、使用以及售后服務(wù)等相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但是標(biāo)準(zhǔn)不能太高，否則將扼殺新能源汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭。此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也在建議未來(lái)新能源汽車補(bǔ)貼從生產(chǎn)端向消費(fèi)端、使用端進(jìn)行轉(zhuǎn)移，新能源汽車行業(yè)也在探索適合新能源汽車的商業(yè)流通模式?！彼f(shuō)。

　　普天新能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰：

　　“車樁卡”亟待互聯(lián)互通

　　“目前需要解決新能源車、充電樁、充電卡各自為戰(zhàn)的難題，只有信息共享互聯(lián)互通，才能解決消費(fèi)者使用上的難題?！?br />
　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量已經(jīng)超過(guò)16萬(wàn)個(gè)，其中私人充電樁超12萬(wàn)個(gè)，而在新能源車主出行時(shí)，提供便利充電服務(wù)的公共充電樁數(shù)量也在逐年增加。對(duì)此，普天新能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰表示，普天新能源在全國(guó)設(shè)立的充電樁，由于是同一家公司建立并進(jìn)行管理，消費(fèi)者在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)一張充電卡使用，但是一些充電樁公司由于實(shí)行區(qū)域分管制，導(dǎo)致消費(fèi)者行駛到全國(guó)不同城市、高速路時(shí)，需要辦理多張充電卡才能進(jìn)行隨時(shí)充電。

　　“目前各家的充電卡多數(shù)處在各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，并不通用，導(dǎo)致消費(fèi)者在充電時(shí)需要辦理多張充電卡，如果車企和充電樁企業(yè)能夠共享信息，讓消費(fèi)者只辦一張卡，新能源車的使用體驗(yàn)會(huì)大幅增加?！彼f(shuō)，通過(guò)智能硬件和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)解決充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的難題，目前已成為行業(yè)內(nèi)的共識(shí)，在充電樁互聯(lián)互通逐漸形成規(guī)模的背景下，充電行業(yè)也將進(jìn)入洗牌期，投入大、布局合理的充電樁或?qū)⒂瓉?lái)盈利的臨界點(diǎn)。

　　北京蘭俊科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理張家?。?br />
　　經(jīng)銷商服務(wù)有待提升

　　“消費(fèi)者在新能源汽車使用中遇到的問(wèn)題，并不能向燃油車那樣能夠得到及時(shí)解決，經(jīng)銷商的服務(wù)職能還需加強(qiáng)?！?br />
　　與傳統(tǒng)燃油車型成熟的售后服務(wù)體系相比，新能源汽車作為新興事物，經(jīng)銷商在售后方面面臨著諸多挑戰(zhàn)。對(duì)此，張家俊表示，消費(fèi)者在購(gòu)買燃油車型后，無(wú)論是在使用中還是售后上，已經(jīng)很少讓消費(fèi)者直接面對(duì)車輛所產(chǎn)生的問(wèn)題，經(jīng)銷商會(huì)提供及時(shí)的服務(wù)。但是，在新能源汽車領(lǐng)域，很多廠家在售后體系上還不夠完善，很多時(shí)候消費(fèi)者在使用中車輛出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者還需要自己面對(duì)一些問(wèn)題，這就需要新能源汽車經(jīng)銷商提升服務(wù)職能水平。

　　同時(shí)，他認(rèn)為，燃油車經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，包括保險(xiǎn)公司以及維修機(jī)構(gòu)等，都將經(jīng)銷商視為客戶。但是，新能源汽車經(jīng)銷商與相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)，如充電樁企業(yè)等之間的關(guān)系多為合作關(guān)系，在經(jīng)營(yíng)中，經(jīng)銷商希望給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，但往往主動(dòng)權(quán)不在經(jīng)銷商。張家俊認(rèn)為：“對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，今后的發(fā)展不單是在銷售中補(bǔ)貼的問(wèn)題，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈需要全面發(fā)展。”