在第369批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》變更擴(kuò)展公示中，特斯拉model y無(wú)雷達(dá)版曝光。早在去年10月，特斯拉就開(kāi)始對(duì)歐洲、北美、中東地區(qū)交付的model 3/y移除超聲波雷達(dá)傳感器，與其“純視覺(jué)”的自動(dòng)駕駛方案相契合。

據(jù)推測(cè)，特斯拉“減配超聲波雷達(dá)”，大概率是因?yàn)閾Q裝了hw4.0的硬件，也可能是為了節(jié)約成本、加快生產(chǎn)速度，或許改款model y有望價(jià)格下調(diào)。

目前在售國(guó)產(chǎn)model y配有12顆超聲波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭和1顆毫米波雷達(dá)，其中超聲波雷達(dá)在前后保險(xiǎn)杠各布設(shè)6顆，主要用于停車和檢測(cè)近距離物體。參考海外版，在拆掉超聲波雷達(dá)之后，model y整車后期將依托視覺(jué)算法來(lái)提升駕駛安全性。

取消超聲波雷達(dá)，帶來(lái)的最直接好處就是降低造車成本，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)每輛車可節(jié)約 114 美元(約合780元人民幣);因?yàn)?2個(gè)超聲波雷達(dá)的取消，其安裝和調(diào)試的時(shí)間也將被節(jié)省下來(lái)，從而造車速度加快，生產(chǎn)效率大大提高。

依照特斯拉以成本定價(jià)的原則，改款model y是不是該降價(jià)了?

我們不著急下結(jié)論，鑒于近期hw4.0軟件細(xì)節(jié)曝光，我們猜測(cè)改款model y還將大概率換上hw4.0，調(diào)整車輛自動(dòng)駕駛能力。新一代硬件會(huì)帶來(lái)更高的成本嗎?

參考特斯拉在美國(guó)的動(dòng)作，美版新款model s/x車輛換上了hw4.0，但意外的是兩款車價(jià)格卻在本月下調(diào)了5,000美元至10,000美元。

根據(jù)其“加量又降價(jià)”的操作，我們推測(cè)，hw4.0不會(huì)給車輛增加新的成本。

除了雷達(dá)減配、hw4.0的硬件迭代，特斯拉的一體化壓鑄技術(shù)和4680電池能否搭載國(guó)產(chǎn)model y上，目前還沒(méi)有更多的消息，如果這兩項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于改款model y的話，將再次大幅降低造車成本。

綜合上述因素，改款model y的成本會(huì)整體趨于縮減，“以成本定價(jià)”指導(dǎo)下，大概率會(huì)進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，最后看下市場(chǎng)影響因素。

中國(guó)汽車市場(chǎng)，燃油車和新能源車均已上演激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶份額，謀生存。盡管特斯拉的價(jià)格調(diào)整毫無(wú)規(guī)律可循，但在價(jià)格戰(zhàn)和強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雙重因素影響下，特斯拉有望下調(diào)價(jià)格。

特斯拉在1月宣布降價(jià)后，1月新車上險(xiǎn)銷量為2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.83%，然而model y新車上險(xiǎn)銷量達(dá)14381輛，同比下跌12.78%;隨后國(guó)產(chǎn)版model y更是在2月全系上調(diào)1千元，銷量下跌，卻上調(diào)價(jià)格，令人費(fèi)解。