今年以來，國內(nèi)汽車市場整體表現(xiàn)欠佳，前兩個月產(chǎn)銷分別為362.6萬輛和362.5萬輛，同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。反觀新能源車市則逆勢而上，產(chǎn)銷均超過90萬輛，增幅約20%，市占率達到25.7%。有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管新能源汽車經(jīng)歷了補貼政策退坡，以及市場價格波動等影響，但依然表現(xiàn)出強大的韌性。

在此背景下，自主品牌進一步補強新能源suv市場。其中，零跑c11化身“六邊形戰(zhàn)士”，有望助力零跑汽車在銷量上更進一步;埃安推出aion y younger，意圖對同價位新能源及燃油車形成降維打擊。此外，比亞迪推出唐dm-i冠軍版，欲掌握中高端市場話語權;奇瑞推出瑞虎7 plus新能源，希望延續(xù)在燃油車領域的強勢表現(xiàn)。

打掉高溢價 零跑c11化身“六邊形戰(zhàn)士”

3月1日，零跑c11增程版和純電版車型同步上市，其中純電版售價15.58萬-21.9萬元，增程版售價14.98萬-22.88萬元。

外觀方面，零跑c11增程采用與電動版一致的設計語言，區(qū)別在于時空膠囊運動前臉采用全新格柵設計，上部增加了開孔密集的中網(wǎng)。內(nèi)飾方面，新車采用中控臺三聯(lián)屏和前排運動風格一體式座椅的設計，方向盤采用nappa真皮包裹，凸顯品質(zhì)感。

動力方面，零跑c11增程采用峰值功率達88千瓦的油冷增程發(fā)電機系統(tǒng)，cltc工況純電續(xù)航285千米，2023款零跑c11純電版車型的cltc工況續(xù)航650千米。

零跑汽車認為，面對日趨激烈的競爭態(tài)勢，新勢力與傳統(tǒng)車企的界限越來越模糊，行業(yè)混戰(zhàn)與內(nèi)卷加劇。零跑汽車要做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價，給用戶足夠的誠意，在競爭激烈的當下保持市場核心競爭力。

從市場表現(xiàn)看，2022年零跑汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展，累計交付新車11.12萬輛，同比增長超154%，成功跨越10萬輛大關，但這對于企業(yè)盈利而言還遠遠不夠。零跑汽車董事長朱江明判斷，零跑汽車需要在40萬至50萬輛銷量規(guī)模才能達到盈虧平衡點。而零跑c11兼具續(xù)航、空間、智能、操控、智能、顏值“六邊形戰(zhàn)士”，有望助力品牌在銷量上更進一步。

同價位降維打擊 aion y younger展超a實力

3月7日，廣汽埃安旗下aion y younger正式上市，新車售價11.98萬元，為潮玩青年帶來新選擇。

外觀方面，aion y younger沿襲了“天使之翼大眼睛”經(jīng)典設計，中網(wǎng)造型和現(xiàn)款車型依舊保持一致。不過，新車型使用“天選之銀”及“永遠年青”兩種特殊配色來彰顯身份?？臻g上，新車擁有2750毫米的超長軸距，1020毫米的后排空間。

動力方面，aion y younger電動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為176牛米。此外，新車搭載51.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程最高可達430千米。

“aion y younger以11.98萬的超a實力，將對同價位車型，形成降維打擊之勢，包括新能源及燃油車，”埃安副總經(jīng)理肖勇表示，“aion y系列自上市以來，不斷圈粉潮玩青年：2021年一上市就穩(wěn)居細分銷冠，并率先銷量破10萬臺，一舉殺入燃油車腹地，一款車賽過一個新勢力。”

正是得益于aion y等產(chǎn)品，廣汽埃安快速崛起。數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣汽埃安的累計銷量達27.1萬輛，同比增長126%。今年2月，廣汽埃安擺脫1月的下滑態(tài)勢，單月銷量為30086輛，同比增長253%，環(huán)比增長了195%。

冠軍版帶來四大進階 唐dm-i開啟銷量沖刺

3月16日，比亞迪唐dm-i冠軍版正式上市，新車建議零售價為20.98萬-23.38萬元，在顏值、駕乘質(zhì)感、輪轂造型，以及智能化方面帶來進階。

顏值上，唐dm-i冠軍版冰川藍配色的加入，帶來外觀進階。在駕乘質(zhì)感方面，唐dm-i冠軍版全系標配fsd可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，駕乘體驗全面升級。同時，唐dm-i冠軍版輪輞造型煥新，輪胎規(guī)格升級為255/50 r20，進一步增強輪胎抓地力并全面加強乘坐舒適性。

智能配置上，唐dm-i冠軍版全系標配手機nfc車鑰匙，為用戶提供多樣開、閉鎖方式。車機則標配5g版dilink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打造出“更智能、更高效、更人性”的智能座艙。

動力方面，新車搭載dm-i超級混動技術，兼具“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢。其虧電狀態(tài)下油耗僅需百公里5.5升，綜合續(xù)航可達1050公里。

比亞迪方面表示，唐dm-i冠軍版不僅全面顛覆了20-30萬元主流價位suv市場，而且還正式開啟了銷量加速沖刺的進程。隨著唐dm-i冠軍版的加入，比亞迪王朝正引領著中國品牌向20萬級、30萬級大主流中高端市場發(fā)起戰(zhàn)略總攻。

助力奇瑞百萬輛征程 瑞虎7 plus新能源擔綱

3月17日，奇瑞瑞虎7 plus新能源正式上市，新車共推出3款車型，官方指導價14.99萬-16.69萬元。

外觀方面，瑞虎7 plus新能源采用全新設計語言，專屬的翠羽藍車身配色彰顯新能源身份，晶銳刀鋒前格柵搭配晶彩飛揚led前大燈造型時尚，盡顯年輕化。

新車采用活力藍米雙色內(nèi)飾，配備24.6寸曲面沉浸式環(huán)繞屏+ai情感超級交互系統(tǒng)，以及w-hud晶彩平視顯示功能;一體式運動仿皮座椅具有良好側向支撐力與乘坐舒適性，搭配水晶鉆石換擋把設計，科技感和運動質(zhì)感十足。

動力方面，新車搭載1.5t超效發(fā)動機+永磁同步雙電機的動力組合，綜合功率240千瓦，綜合扭矩545牛米，wltc工況純電續(xù)航里程達到80公里，綜合續(xù)航里程1000公里以上。

作為奇瑞汽車的銷量擔當，瑞虎7近年來市場表現(xiàn)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2022年瑞虎7全年銷售15萬輛以上;今年1月，銷售1.76萬輛，在燃油車領域僅次于吉利繽越和哈弗h6。瑞虎7 plus新能源定位基于全球化車型的標準研發(fā)，有望帶領瑞虎7家族邁入新高度。

2023年是奇瑞汽車的新能源產(chǎn)品大年，繼瑞虎7 plus新能源之后，瑞虎8 pro新能源也將于3月22日正式上市。隨著新能源矩陣的不斷豐富，奇瑞汽車今年能否邁入百萬輛俱樂部，成為業(yè)界關注的熱點話題。