蔚來es7是蔚來nt2.0平臺(tái)的首款suv車型，與之前蔚來es8、es6和ec6組成的“866”suv矩陣相比，無論是靜態(tài)設(shè)計(jì)還是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)都有明顯升級(jí)。那么它在日常使用體驗(yàn)方面是否也有所進(jìn)化呢?本篇文章就將從實(shí)用性的角度對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)評(píng)測(cè)。

測(cè)試車輛：2022款 蔚來es7 100kwh首發(fā)版

官方指導(dǎo)價(jià)格：54.8萬元

一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

蔚來es7采用感應(yīng)解鎖功能，當(dāng)持鑰匙靠近車輛時(shí)便會(huì)自動(dòng)解鎖并啟動(dòng)車輛，上車后掛入d擋可直接行駛。

后備廂支持車內(nèi)觸控、車外按鍵、鑰匙遙控以及腳部感應(yīng)四種開啟方式，同時(shí)電動(dòng)尾門還可以在多媒體觸控屏中設(shè)置開啟高度，對(duì)于不同身高的用戶都很照顧。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)一次，然后再撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端開關(guān)并順勢(shì)掀起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿，操作略顯費(fèi)力。

門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，蔚來es7門檻離地高度為460mm，日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

蔚來es7秉承了蔚來旗下車型“標(biāo)配即頂配”的優(yōu)良傳統(tǒng)，舒適性配置極為豐富。前排座椅不僅支持加熱/通風(fēng)，還提供了多種模式和力度可調(diào)的按摩功能，甚至還為副駕提供了腿托和腳托;同時(shí)，后排也配備了座椅加熱功能，靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，乘坐舒適度出色。

在主駕駛座椅測(cè)試中，蔚來es7的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，座椅可調(diào)節(jié)行程適中。

多功能方向盤支持電動(dòng)前后+上下調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為11.8°，前后拉伸距離為40mm，可調(diào)范圍寬泛，無論何種身材的駕駛員都很容易找到舒適的坐姿。

蔚來es7的后排座椅提供了三個(gè)頭枕，但僅左右頭枕可上下調(diào)節(jié)，好在中間頭枕面積適中，能夠?yàn)楹笈胖虚g乘客的頭部提供支撐。

前排中央扶手采用柔軟的皮質(zhì)包裹，且面積較大，觸感出色。同時(shí)，雖然中央扶手不支持調(diào)節(jié)，但駕駛者在扶握方向盤時(shí)依然能為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

蔚來es7前排配備了1個(gè)type-c接口和1個(gè)type-a接口，后排為2個(gè)type-c接口。同時(shí)，我們對(duì)usb接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排type-a接口的最高電壓為4.9v，為電量32%的三星s22手機(jī)充電，電流為0.47a，充電功率為2.3w;后排type-c接口最高電壓為8.9v，電流為1.7a，充電功率達(dá)到了15w。此外，中央通道下方還提供了一個(gè)12v電源接口，以滿足多種電子設(shè)備的用電需求。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“xxxx”(歌曲名)

4、我要去倫洋大廈

經(jīng)過實(shí)測(cè)，蔚來es7的智能語(yǔ)音系統(tǒng)能夠通過麥克風(fēng)位置辨別發(fā)出語(yǔ)音指令的是駕駛者或者乘客，全車四個(gè)座位都可以快速識(shí)別，并通過“nomi”車載人工智能機(jī)器人朝向發(fā)出語(yǔ)音指令的乘客，同時(shí)表情也會(huì)做出傾聽狀。測(cè)試中所有規(guī)定動(dòng)作都能全部識(shí)別，并支持聲源定位功能，只是實(shí)際體驗(yàn)時(shí)感覺“nomi”好像有點(diǎn)“耳背”，指令需要多說幾遍才能被識(shí)別，特別是在打開車窗或者車內(nèi)播放音樂時(shí)，更為明顯。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《50萬高品質(zhì)純電suv 試駕2022款蔚來es7》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，大部分固定物品都能被放置在中央通道下方碩大的儲(chǔ)物槽內(nèi)，看起來比較亂，用起來也不是很方便。這主要是因?yàn)閮?chǔ)物槽數(shù)量較少的緣故，但好在儲(chǔ)物槽的容積都比較大，不會(huì)影響儲(chǔ)物能力。

蔚來es7的后備廂表現(xiàn)較為出色，內(nèi)部規(guī)整，空間利用率高。同時(shí)，后備廂左側(cè)配備了置物網(wǎng)，掀開蓋板可以看到多個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，甚至還有一個(gè)帶有蓋板的儲(chǔ)物盒，這在同級(jí)別車型上是非常罕見的。

此外，我們還對(duì)蔚來es7的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為950mm;開口寬度為1180mm;后備廂進(jìn)深為950mm;后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?30mm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，蔚來es7樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為3.6m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于平均水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為24.5m，高于測(cè)試過的同級(jí)別車型平均水平。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

蔚來es7的左/右兩側(cè)后視鏡均為雙曲率鏡面，實(shí)測(cè)成績(jī)出色，左/右側(cè)數(shù)據(jù)分別為30°和22°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

在測(cè)試過程中，蔚來es7最遠(yuǎn)在1.07m處可以感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率出色。同時(shí)，參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，但從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，該車倒車持續(xù)蜂鳴提示距離為0.19m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值差距較大，泊車時(shí)要特別注意與后方障礙物或車輛之間的距離。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可以在0.99m處感應(yīng)前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.21m，雖比后雷達(dá)好一些，但仍與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值存在差距。

輔助影像系統(tǒng)支持360°全景影像，并且可以選擇車頭、左/右車側(cè)或車尾視角單獨(dú)顯示，功能性出色。同時(shí)，攝像頭成像質(zhì)量較高，清晰度表現(xiàn)出色，影像中提供了泊車輔助線并支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，確保了實(shí)用性。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，蔚來es7原地掉頭的最小路面寬度為11.4m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于下游水平，日常掉頭較為吃力，需要特別注意。

蔚來es7全車四個(gè)車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

六、充電測(cè)試

在實(shí)際測(cè)試中，測(cè)試人員早高峰時(shí)段出發(fā)，車內(nèi)空調(diào)設(shè)置26.5度，風(fēng)力1檔，平均時(shí)速50±2km/h進(jìn)行測(cè)試。行駛路線途經(jīng)高速路+城市環(huán)路，擁堵路段占比為30%，駕駛模式為舒適，動(dòng)能回收低擋位，到達(dá)目的地時(shí)，續(xù)航里程減少75km，實(shí)際行駛里程42km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.8km。

此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)使用快充樁將電量從61%充至70%實(shí)際需要10分鐘，續(xù)航里程增加53km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。

總結(jié)：蔚來es7是一款為家庭需求考慮的中大型suv，充裕的空間表現(xiàn)以及豐富的舒適性配置，能夠營(yíng)造出智能且高級(jí)的用車體驗(yàn)。但是細(xì)節(jié)方面還是有些小瑕疵，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋手動(dòng)支撐桿、前排儲(chǔ)物槽數(shù)量少、較大的前后視野盲區(qū)和原地掉頭的路面最小寬度，都會(huì)對(duì)日常使用產(chǎn)生一定影響。不過瑕不掩瑜，在科技配置武裝下，大部分用戶可能會(huì)選擇性忽略這些小問題。不過大部分功能集成在多媒體觸控屏中，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車車主來說，想要換購(gòu)蔚來es7，用車時(shí)的學(xué)習(xí)成本是比較高的。