據(jù)外媒報(bào)道，由于競爭加劇和經(jīng)濟(jì)前景黯淡，特斯拉在全球大幅降價(jià)。此外，特斯拉提高了美國得克薩斯州和德國柏林新工廠的產(chǎn)量，上海工廠的生產(chǎn)也從新冠疫情的沖擊中恢復(fù)了過來。得益于此，特斯拉在4月2日公布了創(chuàng)紀(jì)錄的季度銷量。

圖片來源：特斯拉

今年第一季度，特斯拉交付了422,875輛汽車，同比增長36%，環(huán)比增長4%。其中，model 3/model y的交付量環(huán)比增加6%，但model x/model s的交付量下降38%。此外，特斯拉在第一季度生產(chǎn)了440,808輛汽車，高于同期的交付量。

對于特斯拉第一季度的交付量(422,875輛)是否達(dá)到市場預(yù)期，分析師看法不一。refinitiv和factset匯編的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的交付量沒有達(dá)到分析師的預(yù)期。根據(jù)refinitiv基于7位分析師的數(shù)據(jù)，特斯拉第一季度的交付量低于分析師預(yù)期的430,008輛。根據(jù)factset匯編的預(yù)估均值，華爾街預(yù)計(jì)特斯拉第一季度大約可以交付432,000輛汽車。

但根據(jù)另外一些分析師的預(yù)估數(shù)據(jù)，特斯拉的交付量則略微超過他們的預(yù)期。彭博社調(diào)查的分析師預(yù)計(jì)特斯拉第一季度的交付量將達(dá)到421,164輛。特斯拉投資者gary black也在推特上表示，20多名分析師一致認(rèn)為，特斯拉第一季度將交付421,500輛汽車。

特斯拉會再降價(jià)嗎?

由于2022年的交付量未能達(dá)到華爾街的預(yù)期，特斯拉1月份在全球大幅降價(jià)，掀起了一場價(jià)格戰(zhàn)。投資者一直在關(guān)注特斯拉通過降價(jià)刺激銷量的舉措，但他們也擔(dān)心特斯拉的利潤率會受到影響。

不過，資產(chǎn)管理公司deepwater asset management執(zhí)行合伙人gene munster在4月2日表示，“如果特斯拉不進(jìn)行降價(jià)，情況就會很糟糕。特斯拉的交付量實(shí)現(xiàn)了增長，但并沒有達(dá)到馬斯克預(yù)期的水平。”

今年1月，馬斯克表示，在沒有外部干擾的情況下，特斯拉2023年的交付量可能會從2022年的130萬輛增長至200萬輛，同比增長50%以上。相比之下，特斯拉第一季度交付量的同比增幅僅為36%。

圖片來源：特斯拉

巴克萊(barclays)分析師dan levy預(yù)計(jì)，由于許多汽車制造商紛紛降價(jià)，并且對經(jīng)濟(jì)疲軟的擔(dān)憂持續(xù)存在，特斯拉可能會被迫進(jìn)一步降價(jià)。不過，特斯拉沒有對“是否會進(jìn)一步降價(jià)”置評。

特斯拉在中國的降價(jià)措施掀起了一場價(jià)格戰(zhàn)，在需求疲軟之際，比亞迪和小鵬汽車等中國競爭對手紛紛降價(jià)，以捍衛(wèi)市場份額。

馬斯克警告稱，經(jīng)濟(jì)衰退的前景和利率上升意味著特斯拉可能會以犧牲利潤為代價(jià)，降低價(jià)格以維持增長。馬斯克1月份曾指出，降價(jià)措施刺激了消費(fèi)者的需求。

今年以來，特斯拉的股價(jià)已上漲68%以上，因?yàn)橥顿Y者希望特斯拉能夠贏得它掀起的價(jià)格戰(zhàn)，但特斯拉目前的股價(jià)仍比2021年11月的峰值低50%以上。

但是，由于馬斯克在3月1日的特斯拉投資者日上幾乎沒有透露有關(guān)平價(jià)電動汽車的更多信息，自此之后，特斯拉的股價(jià)也一直在下跌。