據(jù)外媒報道，中國制造商長城汽車去年在俄羅斯的營收大幅增長，原因是西方和日本的競爭對手紛紛因俄烏局勢升級而撤出俄羅斯市場。

2022年，長城汽車在俄羅斯市場的營收同比大增73%至85.7億元。相比之下，長城汽車去年的總營收增長不到1%，其中在國內的營收更是下降8%。

雖然中國仍是長城汽車的主要市場，占其總收入的80%，但俄羅斯是該公司最大的海外市場，遠遠超過澳大利亞、南非、泰國和沙特阿拉伯等國際市場。

就利潤而言，俄羅斯市場也為長城做出了貢獻。長城汽車全資子公司俄羅斯哈弗汽車制造有限公司(russia haval automobile manufacturing)去年實現(xiàn)凈利潤27.7億元，約占該公司82.6億元利潤總額的三分之一。

不過，根據(jù)長城向香港和上海交易所披露的信息，其俄羅斯子公司約80%的利潤得益于外匯收益和政府撥款。自俄烏局勢升級后，盧布立即大幅貶值，但兌美元匯率有所反彈。

在西方和日本企業(yè)大量撤離俄羅斯市場之際，長城汽車是主要受益者之一。盡管去年俄羅斯市場總銷量同比下降58.8%至687,370輛，但長城汽車旗下主要車型哈弗在俄羅斯的銷量僅下降14%。另據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，哈弗在俄羅斯汽車品牌銷量中的排名從第12位升至第8位。

當被問及長城是否有興趣收購競爭對手在俄羅斯留下的資產(chǎn)和業(yè)務時，長城相關發(fā)言人表示，“沒有計劃”進行此類收購，并且拒絕透露該公司在俄羅斯全年的銷量目標，但她透露，長城的目標是在2023年在海外銷售25萬輛汽車，比去年增長44%。

關于俄羅斯市場，該名發(fā)言人表示仍然“存在不確定性”，并補充稱該公司“從未公布過任何單個國家的生產(chǎn)或銷售計劃”。

長城汽車在海外市場的第一個也是唯一一個制造基地就位于俄羅斯莫斯科以南近200公里的圖拉，于2019年開始運營。該公司計劃將該基地年產(chǎn)能提高到8萬輛，但截至去年年末，年產(chǎn)能僅為2.29萬輛。長城俄羅斯工廠的平均產(chǎn)能利用率為28.63%，遠低于該公司運營的8個工廠的平均產(chǎn)能利用率71.58%。

長城還向俄羅斯子公司額外注資了4.9億元。雖然發(fā)言人拒絕就工廠利用率低下置評，但她“暫時”排除了新一輪增資的可能性。