電車匯消息：4月3日下午，臺州市、仙居縣以“云簽約”的方式，與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，年產(chǎn)22gwh新能源刀片電池項目落戶仙居，是近年來臺州單體投資額最大的制造業(yè)項目之一。

4月1日，貴陽市人民政府與比亞迪簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新型動力電池產(chǎn)業(yè)項目、pack廠生產(chǎn)線等方面進行深度合作。比亞迪在貴陽投資50億建設(shè)的年產(chǎn)能10gwh刀片電池項目已經(jīng)在2021年實現(xiàn)投產(chǎn)，此次雙方再度簽約，意味著比亞迪有可能將進一步擴大貴州電池項目。

3月31日，比亞迪動力電池鹽城基地二期項目“云簽約”活動在鹽城市舉行。根據(jù)此前射陽縣自然資源和規(guī)劃局發(fā)布的《鹽城弗迪電池有限公司建設(shè)工程設(shè)計方案批后公告》，比亞迪鹽城項目主要負責新能源電池及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)品制造與研發(fā)等。項目分兩期建設(shè)，其中一期年產(chǎn)15gwh動力電池，總投資75億元，計劃在2022年5月建成投產(chǎn)；二期根據(jù)市場需求增建15gwh。

在四天時間里，比亞迪連續(xù)與三地簽約動力電池生產(chǎn)項目，這一速度堪稱業(yè)界最快。而這只是比亞迪今年電池擴產(chǎn)的縮影。

今年1月24日，在湖北省委書記的見證下比亞迪與襄陽簽約，建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目，項目將分3期建設(shè)，一期總投資100億元，預(yù)計三期總投資將超過180億元。2月27日，比亞迪襄陽產(chǎn)業(yè)園“五證”已辦齊，產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)。一期項目將在一年內(nèi)投產(chǎn)，形成年產(chǎn)動力電池30gwh的生產(chǎn)規(guī)模。

今年2月底，比亞迪長春電池項目開工建設(shè)，這家由比亞迪與一汽集團合資建設(shè)的電池項目主要從事新能源電芯、模組及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心零部件的生產(chǎn)制造，將打造成東北地區(qū)新能源汽車動力電池的戰(zhàn)略基地。工廠采用工業(yè)4.0標準，分三期建設(shè)，全部達產(chǎn)后實現(xiàn)年產(chǎn)45gwh的動力電池產(chǎn)能，將為超100萬輛車供給安全且長續(xù)航的刀片電池。

雖然今年比亞迪已有這些新項目簽約，但是從其財報中公布的數(shù)據(jù)來看，2021年就是比亞迪快速擴張的一年。

比亞迪生產(chǎn)基地已覆蓋全國各地

2021年，比亞迪固定資產(chǎn)為612.21億元，同比增長12.16%；在建工程達到202.77億元，比2020年同期大增141.65億元。全年資本性支出高達514億，比2020年增加了388億，主要增加在了電池和汽車板塊上，電池板塊同比增加192億、汽車板塊同比增加176億，是兩個花錢大戶，主要用于那些新基地的建設(shè)。

如今，比亞迪已經(jīng)全面押注磷酸鐵鋰材料的刀片電池了，近期簽約的項目全部都是刀片電池產(chǎn)能，王傳福在百人會上也公開發(fā)言稱，要堅持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。

今年前三個月，比亞迪電池累計裝機量約為14.7gwh，已經(jīng)接近去年全年的40%。隨著比亞迪全面停產(chǎn)燃油車，新能源車產(chǎn)能及銷量持續(xù)走高，并且電池外供局面也將打開，今年刀片電池的裝機量有望再上一個臺階。

比亞迪在日前的電話會議上表示，刀片電池的規(guī)模效應(yīng)、良率提升可以帶來成本優(yōu)化。公司刀片電池發(fā)布后便引領(lǐng)市場，使磷酸鐵鋰路線重回主賽道，在化學成分、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝上都具備極高的競爭力，助力公司車型競爭力顯著提升。而純電動車在500-600km續(xù)航里程水平下，整車對電池的要求已經(jīng)發(fā)生了根本的改變，電池的能量密度重要性在降低，電池的成本、循環(huán)壽命、安全性等要求將會更高。公司亦會將刀片電池成本方面作為研發(fā)重點之一，后續(xù)將打造更具競爭力的刀片電池，更好地推動新能源汽車成長。

【來源：電車匯】

【作者：瀟湘暮雨】