4月10日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)呈現(xiàn)生產(chǎn)強(qiáng)、零售弱的格局，3月產(chǎn)量已回升至歷史高位，但零售量?jī)H與去年同期低基數(shù)持平。綜合一季度，乘用車(chē)市場(chǎng)依舊表現(xiàn)出復(fù)雜市場(chǎng)局面下，產(chǎn)量、批發(fā)、零售逐級(jí)下跌的謹(jǐn)慎、低迷走勢(shì)。

產(chǎn)量方面，3月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)共生產(chǎn)207.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.8%，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%，是僅次于2017、2018年的歷史第三高水平。其中，豪華品牌產(chǎn)量增長(zhǎng)57%，回彈力度最大;自主品牌增長(zhǎng)了23%，而合資品牌則逆勢(shì)下滑8%。綜合1-3月數(shù)據(jù)，乘用車(chē)產(chǎn)量仍同比下滑5.3%，為508.7萬(wàn)輛，體現(xiàn)出企業(yè)的謹(jǐn)慎態(tài)度。

批發(fā)方面，3月，廠商批發(fā)銷(xiāo)量為198.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比增長(zhǎng)22.9%。其中，豪華品牌批發(fā)29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%;自主品牌批發(fā)105萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20%;合資品牌批發(fā)64萬(wàn)輛，同比下降12%。綜合1-3月，狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)505.2萬(wàn)輛，同比下滑7.3%。

市場(chǎng)零售端的低迷則依舊延續(xù)，3月，狹義乘用車(chē)售出158.7萬(wàn)輛，雖環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，但卻是2000年以來(lái)的最弱3月環(huán)比增速;此外，相較去年低基數(shù)水平，同比增速也僅有0.3%。其中，自主品牌零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，零售份額為48.8%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌零售54萬(wàn)輛，同比下降9%，日系品牌份額繼續(xù)下滑4.4個(gè)百分點(diǎn)，為16%;美系份額則微增0.1個(gè)百分點(diǎn)，重回10%以上。綜合1-3月，狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量為426.1萬(wàn)輛，下滑幅度超過(guò)兩位數(shù)，達(dá)13.4%。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)解釋稱(chēng)，“3月乘用車(chē)零售走弱，是消費(fèi)不旺和近期市場(chǎng)價(jià)格混亂共同造成的，部分地區(qū)的大幅度車(chē)價(jià)優(yōu)惠反而催生了更多地區(qū)消費(fèi)者的觀望情緒。直到3月下旬，車(chē)市零售才逐步回暖。”

值得一提的是，相較于整體的弱勢(shì)，沉寂多年的mpv市場(chǎng)大有開(kāi)啟獨(dú)立行情的勢(shì)頭。無(wú)論3月還是一季度，mpv產(chǎn)量、批發(fā)、零售皆保持同環(huán)比雙增長(zhǎng)走勢(shì)，遠(yuǎn)強(qiáng)于suv和轎車(chē)。具體來(lái)看，3月，mpv共生產(chǎn)10.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%，環(huán)比增長(zhǎng)48.8%;1-3月，共生產(chǎn)22.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.5%。3月，mpv批發(fā)9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%，環(huán)比增長(zhǎng)31.0%;1-3月共批發(fā)22.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.0%。3月，mpv還實(shí)現(xiàn)了零售大于批發(fā)的熱銷(xiāo)走勢(shì)，共售出10.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.6%，環(huán)比增長(zhǎng)20.9%;1-3月共售出24.2萬(wàn)輛，高于產(chǎn)量、批發(fā)量，凸顯了市場(chǎng)需求的快速改善。值得注意的是，近年來(lái)，中高端商務(wù)/家用mpv需求逐步走高，廠商的積極推新更助推了市場(chǎng)的火熱。由此，規(guī)模仍相對(duì)較小的mpv市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)更高突破，也變得令人期待。

聚焦新能源市場(chǎng)，3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)共零售54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%;1-3月累計(jì)售出131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%，保持穩(wěn)健上漲走勢(shì)。

從零售滲透率來(lái)看，3月，新能源乘用車(chē)零售滲透率較同期繼續(xù)提升6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)34.2%。其中，自主品牌滲透率達(dá)54.7%，豪華品牌為33.6%，主流合資品牌僅有5.3%。

從零售份額來(lái)看，3月，自主品牌占據(jù)新能源零售份額的67%，合資品牌占比5.8%，新勢(shì)力品牌占比10.4%。

從出口方面來(lái)看，3月，新能源乘用車(chē)共出口7.0萬(wàn)輛，其中純電車(chē)型占比94.3%，而a0+a00級(jí)純電車(chē)型占比為55%。廠商表現(xiàn)上，3月，上汽乘用車(chē)出口23654輛、比亞迪13312輛、特斯拉中國(guó)12206輛。

展望4月車(chē)市，是二季度的起點(diǎn)，且市場(chǎng)環(huán)境逐步向好，有利于車(chē)企生產(chǎn)銷(xiāo)售。同時(shí)，上海國(guó)際車(chē)展將在4月18日正式拉開(kāi)帷幕，鉚足勁的車(chē)企們將集中推出新技術(shù)和新產(chǎn)品，展示企業(yè)新形象，對(duì)于推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)將帶來(lái)極大助推。此外，碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)走低，有利于車(chē)企加速研發(fā)、推陳出新，將有效激發(fā)消費(fèi)欲望。但由于國(guó)六a/b銷(xiāo)售切換是否延期等政策還未出臺(tái)，或令車(chē)企對(duì)部分車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)更加謹(jǐn)慎。