據(jù)外媒報(bào)道，stellantis警告稱，除非英國迅速重新談判脫歐協(xié)議，否則位于該國的汽車工廠將關(guān)閉，數(shù)千個(gè)工作崗位將流失。此前，福特也表達(dá)了類似的態(tài)度，稱英國脫歐將對該國汽車行業(yè)造成重大影響。

stellantis是世界第三大汽車制造商，擁有沃克斯豪爾、標(biāo)致、雪鐵龍和菲亞特等14個(gè)品牌。stellantis對英國立法者表示，根據(jù)目前的協(xié)議，從明年開始，更嚴(yán)苛的英國脫歐后規(guī)則將生效，屆時(shí)該公司向歐洲出口電動廂式車時(shí)將面臨關(guān)稅。

stellantis希望英國政府和歐盟將關(guān)于零部件采購的現(xiàn)行規(guī)則延長至2027年，而不是按計(jì)劃在2024年作出改變。這一要求得到了歐洲汽車貿(mào)易游說機(jī)構(gòu)和福特的響應(yīng)。

圖片來源：stellantis

英國方面表示，正在與歐盟進(jìn)行談判。英國總理里?！ぬK納克(rishi sunak)的發(fā)言人在5月17日表示：“我們希望能夠與歐盟就此事達(dá)成決議。”

汽車制造商們表示，除了重新談判關(guān)稅外，英國還需要吸引更多企業(yè)在該國生產(chǎn)電池，以確保其汽車行業(yè)的未來。

英國財(cái)政部長杰里米·亨特(jeremy hunt)暗示，該國在這方面很快就會有進(jìn)展。他在5月17日表示：“請關(guān)注這一領(lǐng)域，因?yàn)槲覀儗⒎浅Ｗ⒂诖_保英國擁有電動汽車和生產(chǎn)能力。”

福特也在5月17日發(fā)表了一份聲明，呼吁英國和歐盟將現(xiàn)行政策延長至2027年。該公司表示，明年起征的關(guān)稅將有可能延緩向電動汽車的過渡。“關(guān)稅將打擊總部設(shè)在英國和歐盟的制造商，因此當(dāng)前至關(guān)重要的是，英國和歐盟應(yīng)坐下來商定一個(gè)解決方案。”

英國汽車業(yè)當(dāng)前面臨的潛在生存問題與向電動汽車的過渡密切相關(guān)。根據(jù)英國脫歐時(shí)與歐盟達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，從2024年起，在歐盟銷售的電動車中，45%的零部件含量必須來自英國或歐盟，從而避免關(guān)稅。然而問題是，電池組成本占到新電動車成本的一半。而電池很重，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸也會帶來較高的成本。

自英國在2020年底退出歐盟以來，專家們一直在警告，如果缺乏電動車和電池超級工廠，英國的汽車行業(yè)可能會缺失一個(gè)重要的組成部分。

當(dāng)前，只有日本車企日產(chǎn)在桑德蘭(sunderland)建立了一座小型電動車電池工廠，該公司的第二座電池工廠目前正在建設(shè)之中。

英國電池初創(chuàng)企業(yè)britishvolt此前計(jì)劃在英格蘭北部建立一座電池廠，然而該公司由于難以獲得資金，于今年1月申請了破產(chǎn)管理。

前日產(chǎn)首席運(yùn)營官、歐洲電池制造商inobat的董事長andy palmer表示，英國需要快速采取行動。他說道：“失敗的代價(jià)是非常明顯的。汽車行業(yè)在英國提供80萬個(gè)工作崗位。如果英國沒有自己的電池生產(chǎn)能力，那么車企將會轉(zhuǎn)移到歐洲大陸。”

歐洲汽車貿(mào)易機(jī)構(gòu)acea也同意stellantis的觀點(diǎn)，并呼吁歐盟委員會延長分階段實(shí)施的時(shí)間，稱供應(yīng)鏈還沒有做好準(zhǔn)備。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(smmt)在提交給英國議會的一份文件中表示，歐盟和英國目前的制造能力難以滿足汽車行業(yè)對電池和電池零部件的要求。