5月25日，長城汽車官微發(fā)布一篇聲明，聲明內容顯示，2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

圖片來源：長城汽車

該聲明稱，根據《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護主管部門對涉嫌違反環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應當進行初步審查，經審查，符合下列四項條件的，予以立案：

(一)有涉嫌違反環(huán)境保護法律、法規(guī)和規(guī)章的行為;

(二)依法應當或者可以給予行政處罰;

(三)屬于本機關管轄;

(四)違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現之日止未超過2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計算。

長城汽車在聲明中表示，目前長城正在密切關注該案的立案及處理進展。

對于上述聲明，蓋世汽車分別向長城汽車和比亞迪方面進行求證，長城汽車的回復是：以聲明信息為準。

午間，比亞迪汽車官方就對舉報一事進行了回應，比亞迪在聲明中表示，“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為!并保留法務訴訟的權力!我們的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證，歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。”

圖片來源：比亞迪

比亞迪在聲明中進一步指出，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津)按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。

此外，比亞迪在聲明中還表示，比亞迪作為全球第一家推出插電混動汽車產品的企業(yè)，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單!其在聲明最后還呼吁，中國品牌成長至今，相當不易，希望大家多做有益于行業(yè)，有益于中國品牌的事情。

對于比亞迪的回應，長城汽車后續(xù)還會否有進一步聲明，蓋世汽車將持續(xù)關注。